插电式混合动力汽车动力电池低温充电过充研究与应用对策

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摘要

动力电池在低温下倍率性能大幅降低，易发生充电过充现象。长期的过充行为会加快电池容量的衰减和老化，缩短行驶里程，甚至带来热失控风险。文章针对插电式混合动力汽车动力电池低温制动能量回收下发生的充电过充问题，进行分析研究，并结合工程应用给出解决方案。结果表明，在闭环功率控制中，100ms 电流信号提升至 10ms 的更新频率，电池充电过充的持续时间有缩短趋势，散点分布更为集中。（剩余8089字）

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