单靠弹簧推力实现长期驻车的全挂车制动气路系统分析

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中图分类号：U463.51 收稿日期：2026-01-14 DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2026.03.003

1前言

目前，各种越野车、牵引车及全挂车气制动接头均采用双管路（红、黄挂车握手）设计，行车制动信号气及驻车制动信号气都通过气路接头（黄）进入全挂车，全挂车对两个信号气无法识别区分，在无人工手动干预条件下，全挂车制动气室只能自动产生膜片腔气压制动，导致全挂车与牵引车驻车制动时其复合制动气室动作不一致[1-2]，具体表现为：驻车制动过程中，当驾驶员拉起驻车制动手柄时，牵引车复合制动气室弹簧腔高压气排空，弹簧的机械能迫使气室推杆伸出，产生机械驻车制动，同时，全挂车通过气制动接头（黄全挂车握手）接收到来自牵引车的制动信号气，只能向全挂车复合气室膜片腔提供高压气体，推杆伸出，产生气压驻车制动，导致牵引车与全挂车的复合制动气室动作不一致，同时全挂车长期气压驻车，管路长时间保持高气压，易老化漏气，影响使用制动性能，降低制动系统使用寿命[3-4]

本文提出的单靠弹簧推力实现长期驻车的全挂车制动气路系统，从气路原理进行逻辑分析，脱挂后实现了单靠弹簧腔推力的机械驻车，避免因长期气压驻车导致的管路漏气，使全挂车气路更加安全可靠，能有效延长全挂车制动系统阀体及管路的使用寿命。（剩余2557字）