地铁车站基坑施工过程中支护结构变形研究

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摘要：以榆树庄站地铁车站为研究对象，采用3D实体单元模拟，建立其有限元模型，分析其基坑施工过程中，桩体的位移及结构变形规律，得出以下结论：当开挖深度较小时，桩体主要受到基坑土体的主动土压力作用。随着开挖过程的进行，采用支撑、冠梁等措施对基坑的水平位移进行控制，使其水平位移-桩深曲线呈先增大后减小的趋势。（剩余3954字）

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