不同形式齿轨车辆动态特性研究

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摘要： 为了提高轨道车辆的爬坡能力，齿轨车辆在传统轨道车辆的基础上加入了齿轮‑齿轨啮合系统。针对目前世界上的齿轨铁路系统种类较多，其配备齿轮‑齿轨啮合系统多样性所导致的齿轨车辆动态特性差异的问题，本文在解析齿轮‑齿轨啮合激扰产生机理的基础上，考虑齿轮‑齿轨啮合冲击，建立了两类Strub系统、双排齿Abt系统以及Locher系统四种不同形式的齿轨车辆动力学模型，并对模型进行了实验验证；采用所建立的模型，分析了齿轨车辆以不同速度在坡道啮合路段运行时的齿轮‑齿轨啮合行为，并探究了线路不平顺对齿轨车辆齿轮‑齿轨啮合中心距误差的影响；在此基础上研究了齿轨车辆的轮轨作用以及车辆加速度，由此分析了齿轨车辆的安全性与平稳性。（剩余16278字）