汽车工程师

2026年03期

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《汽车工程师》是技术类期刊，国内外公开发行。本刊宣传国家对汽车工业的方针、政策报道有关轿车、微型车、发动机及其零部件的研... 展开

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基于红嘴蓝鹊线性二次型调节器的主动悬架控制策略研究 【摘要】针对车辆主动悬架系统的线性二次型调节器(LQR)权重系数矩阵设定过程具有主观性、效率低的问题，提出一种基于红嘴蓝鹊优化算法的权重系数矩阵设定策略。建立了1/4车辆模型、随机路面和冲击路面模型，并完成线性二次型调节器设计和适应度函数构...
基于模糊天棚的垂向动力学自适应控制研究 【摘要】面向车辆动力学多工况控制优化需求，提出一种基于模糊推理规则与天棚阻尼控制的垂向动力学混合控制方法。通过构建参数动态调整机制与系统特性自适应匹配的闭环调节系统，建立模糊隶属度函数与天棚阻尼系数的非线性映射关系，实现了不同工况下的天棚阻...
基于上界滑模控制的防侧倾稳定性分析 【摘要】针对某型轿车在高速急转向工况下的侧倾失稳问题,基于车辆动力学仿真软件CarSim分别设计了基于比例-积分-微分(PID)和滑模控制(SMC)的防侧倾控制模型，通过控制悬架主动力生成防侧倾力矩,并依据车辆的质心位置对前、后轴的防侧倾力...
基于自适应非奇异滑模的四轮独立驱动电动汽车稳定性控制 【摘要】为了应对四轮轮毂电机驱动电动汽车在高速工况下面临的稳定性挑战，设计了一种非奇异自适应滑模控制架构。首先搭建整车动力学模型，并设计非奇异系数型积分终端滑模面，同时引入自适应律补偿系统不确定性因数与外界干扰。上层通过设置稳定性边界实时评...
基于脉冲宽度调制与颤振控制的电控减振器动态响应研究 【摘要】为解决电控减振器受电磁阀静摩擦影响导致响应滞后的问题，结合脉冲宽度调制(PWM)与颤振控制原理建立了电控减振器的动态响应时间模型。通过搭建电控减振器电磁阀测试系统，研究了颤振信号的幅值和频率对电控减振器动态响应的影响，实现了PWM ...
基于AMESim的电磁阀式减振器参数优化研究 【摘要】为改善减振器的阻尼特性使其更易满足实际需求，对减振器结构参数进行了优化分析。以外置电磁阀式减振器为研究对象，分析了其结构和工作原理;基于阻尼力产生机理在AMESim中建立减振器仿真模型，对比台架试验结果,验证了模型的准确性;利用AM...
电动汽车低温轮胎滚动阻力特性与整车能耗仿真及测试分析 【摘要】为研究低温环境轮胎滚动阻力特性对电动汽车驱动能耗的影响，对20款轮胎样本开展了低温和常温条件下的滚动阻力测试，分析了低温滚动阻力系数的增幅，在低温环境下，轮胎滚动阻力系数呈明显升高趋势。以某纯电动SUV车型为研究对象，通过轮胎滚动阻...

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