邻近航站楼地下车站基坑变形控制施工技术应用

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随着综合交通枢纽建设的快速发展，轨道交通线路常需下穿或紧邻既有机场航站楼。此类地下车站基坑开挖深度大(常达 20m 以上），而航站楼多为大跨度钢结构或钢筋混凝土框架结构，对地基变形极为敏感，差异沉降控制标准通常要求不超过 5mm 。基坑开挖引起的土体应力释放，易导致周边地层位移，进而引起航站楼基础沉降、墙体开裂甚至结构失稳。（剩余5130字）

试读结束

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