气体润滑减阻对 EEDI 折减率的评估研究
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1 引言
国际海事组织（IMO）于2011年引入能效设计指数（EEDI）以量化船舶碳排放效率，并于2013年将气体润滑减阻系统纳入EEDI计算体系。现有研究虽已关注该系统的减阻机制，但多局限于模型试验或单一因素分析，缺乏实船运行数据支撑及多因素耦合影响的系统评估[1]。本文基于309000吨油轮实船数据与IMO计算方法，聚焦以下目标：1）量化气体润滑减阻系统的EEDI折减率；2）揭示船舶吃水与辅机功率对折减
率的作用机制；3）通过实船与模型试验数据对比提出优化路径。（剩余6072字）