双通道加热盘管传热效应分析模型优化

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1 引言

目前船舶基本采用传统的加热盘管来加热燃油储存舱柜燃油，即在舱柜内底部布置蒸汽加热盘管，目的是对燃油进行预热和保温以增加燃油的流动性，便于燃油的驳运与净化 [1] 。该加热形式应用方便，技术成熟，热效率高 [2] 。3 000 TEU 集装箱船也采用该方式。在对燃油储油柜加热管进行布置设计时，设计人员根据本船工况提出了多种初步设计方案：初型方案的盘管高度第一层 0.5 m，第二层 1.0 m，且柜内无隔板；中型方案在初始方案的基础上，保持管系不变，但增加一竖直隔板用于构造一小隔舱；改型方案在中型方案的基础上，保持隔板构造不变，改变管系上下间距和位置，盘管高度第一层 0.25 m，第二层 0.50 m。（剩余4846字）