高速公路新旧路基差异沉降控制技术研究

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摘要：文章依托某高速公路拓宽工程，选用ABAQUS软件进行仿真分析，研究了不同台阶开挖宽度、台阶面单次开挖暴露时间以及土工格栅铺设方案对新旧路基差异沉降及水平位移的影响。结果表明：（1）采用开挖台阶的方式能有效降低新旧路基表面的最终沉降、工后沉降和水平位移，提高整体拼接质量，最适宜的台阶开挖宽度为1.5 m，高度为1.0 m；（2）单次开挖暴露时间会对路基表面沉降产生一定的影响，暴露时间越长，新旧路基的差异沉降越明显，综合考虑，最适宜的单次开挖暴露时间为0 d；（3）土工格栅的存在能改善路基差异沉降，最适宜的方案是在新旧路基拼接的底层和顶层共设置两层土工格栅。（剩余4539字）