基于逆向法的变轨距列车踏面优化设计

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摘要：通过研究中俄变轨距列车动力学问题发现，一种车轮踏面可能无法适配多种轨道，可能造成低锥度晃车、临界速度降低、磨耗性能变差等问题。为此，基于轮轨接触关系、车辆动力学理论、车轮型面逆向设计递推算法，提出了匹配多种钢轨的均良化踏面设计方法，并在此基础上对LMA踏面进行优化，得到LMAopt踏面，LMAopt踏面匹配P65钢轨等效锥度从0.026提高至0.04，匹配CHN60钢轨等效锥度维持在0.038，保留了匹配两种钢轨交错的接触区，有利于减轻凹磨。（剩余16891字）

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