48 V轻混汽车锂电池组主动均衡研究

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【摘要】为实现48 V轻混系统电池组的主动均衡，提高能量利用率，首先对某车型48 V轻混系统电池进行了成组设计及一致性检验，然后确定了主动均衡电路拓扑结构，基于电池管理系统（BMS）采集的电池端电压等信息，对主动均衡电路的均衡开启阈值及均衡控制策略进行了设计。仿真分析结果表明，主动均衡后电池模组的荷电状态（SOC）偏差均不超过0.005。（剩余11108字）

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