不同坐姿下乘员生物力学损伤分析

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【摘要】在未来智能车辆乘员坐姿多样化发展的趋势下，针对第50百分位男性假人建立车辆约束系统的MADYMO多刚体仿真模型，根据实车碰撞试验数据验证其可靠性，并利用该模型将乘员坐姿划分为5种类型，研究汽车正面碰撞条件下除标准坐姿外的4种假人坐姿在自动紧急制动（AEB）系统与主动安全带共同作用下对假人损伤风险的影响，分析假人头部和髋部的合成加速度，以及假人各部位的受力情况。（剩余7510字）

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