列车制动副的盘面最高温度与热-机耦合特性研究

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随着《“十四五”铁路发展规划》的正式发布，铁路运行安全愈发受到人们的关注，保障列车行车安全，推动铁路运输高质量发展成为主流方向，要求列车既要跑得快，也要停得稳。列车制动过程中，闸片与制动盘组成的制动副接触摩擦，将列车运行的动能转化为热能，以实现减速或停车。由于制动产生的热能在短时间内难以散失，导致制动副表面温度急剧升高，制动闸片摩擦材料的性质发生改变，进而影响列车的制动性能[1-2]。（剩余9523字）

试读结束

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