耦合乘员舱空调的电池直冷热管理系统高温快充控制策略分析

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【摘要】为分析耦合乘员舱空调的电池直冷热管理系统性能，基于AMESim软件建立动力电池热管理系统模型，比较典型液冷与直冷热管理系统在高温快充工况下的充电时长，结果表明，相同电池快充MAP条件下，相较于液冷系统，直冷系统充电时间缩短7.6%。进一步耦合乘员舱空调与电池热管理系统，设计了以控制乘员舱温度和电芯最高温度为目标的热管理控制策略，分析发现，相比未耦合系统，采用耦合系统时电池顶面最大温差增大2.9 ℃，但充电时长缩短4.9%。（剩余8257字）

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