经营者·汽车商业评论

经营者·汽车商业评论 (2017年01期)

类型:月刊  类别:汽车
★我们的宗旨:推动中国汽车工业向前进 《汽车商业评论》是一本以严肃、庄重态度来报道与评论的高级刊物,它关注中国汽车工业,同时也关注世界汽车发展动向。它凭借全球视野、专业手段、高尚品位,力图塑造中国汽车杂志王者风范,成为可以汇聚业界智识、助推产业创新的精神社区,成为中国汽车界的意见领袖。 ★我们的目标:中国汽车商业报道第一刊 《汽车商业评论》颠覆现有汽车杂志的刻板内容和报道手法,它以人性化、故事化、可读性、深刻性为采编方针,在摒弃同行现有产品评测报道的基础上,将报道视角拓展到围绕汽车行业的所有方面,奉献一流的汽车世界中的原创商业故事,一系列的精彩汽车商业案例和评论,一系列最有影响的汽车排行榜,作为读者诸君重要的行动参考。 ★我们的读者:汽车商界精英的共享社区 《汽车商业评论》的读者包括中国以及世界汽车行业中的中高端人士,乃至各行各业中的商界精英。我们为大家提供一个真正专业的商业实践和商业智慧的高级交流平台。此种交流不仅仅限于产品、技术层面,还是公司管理、产业走向、高层动向、生活方式、人生价值等众多方面的互动平台。因此,它是一本全新的杂志,是一个崭新的包括中国汽车人在内的商界精英共享的精神社区。
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贾可致读者丨当下哪些巨头可以取代这四位汽车领袖
过完了2016年,《汽车商业评论》十周年的纪念标识就正式下架了。这个像一本打开的书,以及象征赋予中国汽车业能量的电池的设计,算是完成了历史使命。但是未来只是刚刚开始,我们满怀新的期待。 从2017年第一期杂志开始,您就会注意到,我们杂志换了...
天下丨谷峰变身爱驰亿维CEO创始人付强改任总裁
作为中国汽车业界一位老资格的金融行家,2016年12月29日晚上,谷峰参加了《汽车商业评论》联合评驾科技在上海举行的UBI融合创新闭门会议的欢迎PARTY,会议的主题是“携手·迎新”。 当时我们根本不知道,过了2017年元旦假期之...
天下丨一汽丰田销售公司常务副总换人水谷雅史接替平野雅则
自2017年1月1日起,水谷雅史接替平野雅则出任一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理一职。 水谷雅史自1990年起加入丰田汽车公司,曾先后负责日本国内营业相关工作和全球销售企划工作,有着销售、服务、价值链方面相关的工作经验。 一汽丰田销售公...
天下丨现代美国销量不佳CEO被迫离开弗兰纳里临时替换祖哈夫斯基
美国当地时间12月21日,现代汽车美国公司在官网上发布声明,现年58岁、任期未满三年的董事长兼CEO戴夫·祖哈夫斯基(Dave Zuchowski)已经离开现代,其职位将由公司执行副总裁杰瑞·弗兰纳里(Jerry Fla...
天下丨FCA在华发展全面仰仗JEEP销量郑杰和安恺伦加入集团执行委员会
1月12日,菲亚特克莱斯勒集团(FCA)宣布高级领导层人事变动,广汽菲亚特克莱斯勒销售公司总裁郑杰出任FCA中国区首席运营官,全面负责FCA在华业务。 广汽菲克副董事长、总裁安恺伦(Paul Alcala)被任命为中国以外亚太地区的负责人。...
天下丨比亚迪聘任两位副总裁王传福之兄王传方在列
1月3日晚间,比亚迪公告,董事会审议通过了《关于聘任公司副总裁的议案》,同意聘任王传方和任林担任公司副总裁,任期自本次董事会审议通过之日起至第五届董事会任期届满之日止。 王传方,1961年出生。1996年8月加入比亚迪,历任人事部经理、后勤...
天下丨宝马中国前总裁加盟经销商许智俊出任正通CEO
1月6日,许智俊接替王昆鹏担任正通汽车首席执行官,王昆鹏调任为副董事长。 许智俊1991年毕业于英国达勒姆大学,工商管理硕士。 他自1997年起就开始在宝马任职,2010年9月1日起担任宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁,2016年2月调任宝...
天下丨魏傅然接替毕少朴捷豹路虎IMSS迎来第三任总裁
1月11日,捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎共同宣布:自2017年2月1日起,魏傅然(Frank Wittemann)将接替即将退休的毕少朴(Mark Bishop),出任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)总裁。 捷豹路...
天下丨高大林出任神龙党委书记潘家年不再担任党委副书记
1月3日,神龙公司召开干部大会,高大林将任神龙公司党委书记、纪委书记、代理工会主席职位;潘家年不再担任神龙公司党委副书记。 现年54岁的高大林,研究生硕士学历、高级经济师,1983年参加工作,在东风汽车系统内有相当丰富的工作经验。自2012...
天下丨周先鹏掌舵东风启辰王金宁接任东风日产副总
执掌东风日产两年的中方负责人周先鹏升任东风汽车有限公司副总裁、党委常委,不再担任东风日产副总经理职务。东风日产原制造总部总部长王金宁升任副总经理。1月15日,东风日产对外宣布了这一人事变动。 2017年2月7日,东风汽车有限公司东风启辰汽车...
天下丨语录
要么在美国制造,要么重金缴纳过境税。” ——第45任美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump) 福特终止了墨西哥16亿美元建厂计划,特朗普开始向通用喊话,因为通用表示将在墨西哥科阿韦拉工厂投入3.5亿美元生产下一代科鲁兹。...
天下丨极端天气阻碍无人驾驶
暴雨、降雪和冰雹等恶劣天气,被视为阻碍无人驾驶走向市场的最终技术难题。因为在这种环境下,目前市面上传感器的准确性将明显下降。 尤其在下雪天,道路因结冰或积雪导致反射特性发生变化,摄像头无法识别车道线,从而影响实时导航;而激光雷达在能见度下降...
天下丨自动检测你的轮胎磨损
在欧洲,与轮胎相关的交通事故中,25%是由于胎纹深度过浅引起,很多轮胎已低于安全值下限。而事故的起因在于普通人不會经常注意轮胎状况,也没有足够经验判断是否需要更换。 芬兰诺记轮胎公司(Nokian)推出服务SnapSkan,利用3 D扫描技...
天下丨50美元成本的激光雷达
目前,Velodyne公司通过压缩体积的方式,将研制出一款体积更小、移动部件更少的微型固态激光雷达,待量产后,产品成本将降至50美元左右。 体积的减少,得益于一体式的氮化镓(gallium nitride -GaN)集成电路,其由Velod...
观察丨最终出台的补贴政策
终于还是在2016年,业内等待得已经不耐烦但还必须等的新能源汽车补贴调整方案出来了。 12月29日,财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部委发出它们联合制定的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号...
观察丨对柴油车说不的城市
巴黎、墨西哥城、马德里及雅典四大城市市长为减少空气污染改善居民生活质量共同签署了《空氣质量声明》(Air Quality Declaration)。 这是在墨西哥城当地时间2016年12月2日举行的两年一度的C40市长峰会成果。会上,来自全...
观察丨没那么坏,没那么好
购置税优惠政策没有取消,但退坡了。 2016年12月15日下午,國家财政部发布消息,规定自2017年1月1日起至12月31日止,对购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征...
观察丨轿车不好卖,怎么办
由于市场对功能性汽车的需求正在逐步超过轿车,福特很可能会对自身产品布局进行一定程度的调整。 福特美国总裁韩瑞麒(Joe Hinrichs)表示,“我们将投入更多精力用于拓宽SUV的产品线。我们当然希望能有坚实的产品基础,但也不确定未来市场的...
观察丨英特尔的盟友们
随着PC业务持续下滑,英特尔在自动驾驶领域又加大投入。 1月3日,美国芯片制造商英特尔宣布将收购德国数字地图公司Here 15%的股份,交易预计在今年第一季度完成。 两家公司同时签署协议,将为自动驾驶合作开发高精度实时更新地图。 这是Her...
观察丨采集车联网数据
DT时代,数据的价值已经毋庸置疑。如何最大限度挖掘数据价值,提供更为优质、有效的数据,成为现阶段整车厂商和服务商越来越重视的问题,数据的采集、处理、分析、应用每一个环节都不容忽视。 作为车联网应用的基础,数据采集端也吸引了不少玩家进入。 当...
观察丨全新奥迪A4L打造记
距离长春西站东南方向约8公里处,占地面积193.9万平方米的厂区绵延数里,此处是一汽-大众总部所在地,全新奥迪A4L工厂便身处其中。 历经44年9代车型变革,入华30年,国产化也近14年,A4已成为奥迪全球销量最大的车型,用户保有量已超过1...
观察丨大众的出行野心
发布Moia品牌之后,大众在移动出行领域又迈出重要一步。 2016年12月28日,大众集团旗下子公司大众汽车金融服务股份公司(Volkswagen Financial Services AG)完成对北美移动支付公司PayByPhone的收购...
观察丨2B电商热
1207亿元——这是2016年天猫“双11”的交易额,再创新高的同时,同比增长32%,双11购物节创立8年来增长率首次低于50%。 “双11”数据具有风向标意义,增长率下滑意味着电商2C领域或将告别高增长时代趋向平稳。但电商行业不会因此停滞...
观察丨还去不去英国
这是《汽车商业评论》记者2016年第四次在国内不同场合上见到魏林博士(Dr. Mark Wareing)了。 从频率和场景来看,他所代表的英国商务部门似乎一直在寻找更多出口,与中国企业建立更为紧密的联系。 这一次也不例外。 2016年12月...
观察丨奔驰宝马要抱团
相爱相杀的两位百岁老人在面对共同的敌人时或许要结成“统一战线”了。 最近,德国《经理人》杂志(Manager Magazin)援引知情人士消息称,戴姆勒、宝马计划合并各自的汽车共享服务car2go和DriveNow,竞争直指Uber。 ca...
观察丨蒙着神秘面纱的合作
自丰田与宝马确定展开合作起已经过去5年了,但在项目进展上一直蒙着神秘的面纱。 目前唯一确定的量产合作成果是,宝马从2014年开始为丰田提供1.6升和2.0升的柴油涡轮增压发动机。在售的丰田Verso,以及将于2017年上市的新款Avensi...
观察丨日产卖零部件
从2016年5月开始,有关日产出售康奈可股份的消息一直层出不穷,网传多家私募股权公司和零部件供应商均有意入手。据知情人士透露,自6月以来,康奈可已经举行了多次招标。 近日,《日经新闻》透露,经过多番角逐,美国私募股权公司KKR获得最终胜利。...
观察丨谁将收购高田
不知何故,高田事件在中国又起波澜。2016年12月23日,媒体再次报道了丰田之前宣布的再召回580万辆汽车的消息。 此前,10月26日,丰田已宣布再召回580万辆安装了高田问题气囊的汽车。召回车辆包括花冠、雅力士等车型,其中欧洲地区召回14...
观察丨分享电动车平台
随着全球排放及燃效法规日趋严格,电动车在车企布局中的地位不断上升,但同时在普及过程中也遇到了阻碍。 续航里程短、充电基础设施不完善等问题令大批潜在客户望而却步。此外,电动车价格整體偏高也降低了消费者的购买热情。针对后一个问题,2016年10...
观察丨为何选择格锐达
进入中国市场10年,固铂轮胎是“入乡随俗”的。 一个有趣的细节是,12月12日,固铂轮胎首席执行官兼总裁布拉德利·休斯(Bradley E. Hughes)出席合资公司揭牌典礼并发表讲话时,在开始的几分钟,逐一感谢到场的各个中国政...
观察丨有个性而不小众
尽管很忙但上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋心情不错。 2016年12月19日下午,在上海亮相名爵全新GS锐腾和ZS活动后的采访中,他说:在渠道建设上,之前都是上汽“求”别人,现在是“挑”别人,仅上海就有几十家经销商在申请...
观察丨寻找 IT人才
整整花了4个月,凯西·亚伯(Casey Abel)为一家日本车企物色到一位优秀的数据中心架构师(data center architect)人选。 随后,他们进行了多次面谈,一切进行得非常顺利,可在最后时刻,那位IT工程师却选择一...
观察丨赫兹更换CEO
Uber、Lyft等新型出行选择的兴起,让传统租车业务感受到了“满满的恶意”。为了更好地迎接接踵而至的挑战,租车行业巨头赫兹(Hertz)不得不做出改变。 2017年1月,美国汽车租赁公司赫兹更换CEO,并适当缩减董事会规模。现任CEO约翰...
观察丨SDLC意欲何为
苹果CarPlay 及谷歌Android Auto系统或将迎来一波猛烈冲击。 1月4日,福特、丰田等众多汽车制造商及供应商宣布成立非营利组织Smart Device Link Consortium,以加快车载系统开源软件平台推广,进一步打破...
观察丨敞篷轿车时光不再
尽管销量数据惨淡,但敞篷车的末日并没有到来。不过,随着消费者喜好变化,它的主流产品形态可能发生改变。 未来,敞篷车可能不会再采取传统两门设计。当下,卖得最好的敞篷车并不是轿车,而是一辆SUV—— Jeep牧马人。 过去一年,美国敞篷车表现乏...
观察丨为沃尔沃上市算账
沃尔沃要上市的消息,让国内舆论翻了天。 2016年12月20日,沃尔沃汽车宣布通过最新发行的优先股,已从瑞典投资者成功获得50亿瑞典克朗(5.32亿美元)的资本,再次向公司上市迈进一步。 此次入股的三家公司都来自瑞典——瑞典养老基金公司AM...
观察丨警钟还是丧钟
低速电动车坐上了过山车。 2016年12月下旬,公安部交通管理局发给山东省公安厅交通警察总队的一则答复如同是一盆冰水浇在了低速电动车生产厂商的头上。 这份《关于山东省德州市开展四轮低速电动车规范管理试点有关问题的请示》的答复等于全面否定了低...
观察丨不如把它卖掉
在中国,蓝旗亚(LAN CIA)汽车并不是一个家喻户晓的品牌,但在意大利却绝对算得上名门望族,在世界豪华车市场中也占有重要的地位。然而,这个品牌或许不久将永远消失在我们的视野当中。 蓝旗亚汽车公司建于1906年,总部设在意大利工业城市都灵。...
观察丨自动驾驶与品牌模糊
当汽车可以实现完全自动驾驶时,车上的乘客可能不太会在意自己开的是雪佛兰还是福特。 一个世纪以来,汽车制造商都是根据消费者在驾驶和操控体验上的不同喜好,来打造各自的品牌。随着自动驾驶时代的到来,这种方式可能会发生改变。 如果消费者不再需要控制...
观察丨Waymo来了
7年之后,谷歌自动驾驶项目终于脱离实验室。 2 016年1 2月13日,谷歌母公司Alphabet将自动驾驶项目从其X研究实验室独立出来,成立了名为Waymo 的实体公司,CEO继续由约翰·克拉富西克(John Krafcik)担...
观察丨黑莓放弃手机以后
在退出手机业务后不到三个月,黑莓重新进入公众的视野。 当地时间2016年12月19日,由加拿大总理贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)站台,黑莓CEO陈守忠揭晓了黑莓QNX的自动驾驶汽车研发中心(AVIC),正式宣布进军...
观察丨什么是大趋势
苏格兰人迈尔康·福布斯(Malcolm Stevenson Forbes)1917年创办了《福布斯》杂志,当时刚刚起步希望能有一些吸引人的东西召集读者,《福布斯》杂志就统计了美国排名前100的大公司。之后它又统计了一个新名单,想看...
观察丨Nova-PLS
全球汽车业的发展正在进入一个以汽车四化(电动化、智能化、电商化和共享化)为契机重新抢占制高点的关键时刻。 鉴于电动化导致的传统汽车厂家在动力总成方面优势的丧失,以特斯拉为榜样,美国尤其中国涌现出众多跨界进入的野蛮人——造车新势力。 他们凭借...
观察丨反击CES
随着CES(国际消费类电子产品展览会)在汽车行业的地位不断提升,北美车展(又称底特律车展)做出了自己的回应。 2017年车展期间新增一个特殊环节——Automobili-D,以向外界表明底特律对移动出行和技术创新的关注。 作为科技元素的体现...
观察丨现代的颓势
临近2017年时,现代中国与30家进口车经销商就退网事宜达成一致,而现代进口车在中国的经销商一共47家。可售车型少、经销商长期亏损发展至大规模退网,有消息称现代将全面停止在中国的进口车业务。 现代的烦恼不只在中国。随着2016年接近尾声,现...
观察丨宝马在中国布了什么新局
你必须承认,在经历了中国车市几番沉浮后,几乎所有的汽车制造商都意识到,如果企业想实现真正意义上的发展,“有质量的可持续增长”是必经之路。 这一点,宝马在一番奋斗后已经取得丰硕成果。 2016年前11个月,宝马在华销售超过47万辆BMW和MI...
观察丨启辰独立的意义
作为东风有限旗下第7个子公司,独立的东风启辰将于2017年3月挂牌运营。《汽车商业评论》认为,这是合资自主的破产,也是合资自主的进一步。 合资自主这一概念诞生于2008年,始作俑者为时任国家发改委产业协调司副司长陈建国,出于对中国自主技术空...
观察丨董小姐的呼喊
深冬的北京寒冷而干燥,与温润舒适的南方城市珠海形成了明显反差。 最近这段时间,董明珠从珠海来到北京,开启了频繁“刷脸模式”。从中国企业领袖年会、央视财经论坛到最近一次的中国制造高峰论坛,仅在一周内董明珠就已三次出现在镜头前。 前一段时间“董...
专栏丨聊聊新媒体那些事
新媒体大张旗鼓碾压传统媒体的势头现在好像开始减弱了,尤其是在汽车业界。经历一年多的“万”花齐放之后,人们发现更自由更开放的新媒体并未提供比传统媒体更有价值的信息,尽管看起来丰富缤纷了许多。 实际上,与传统媒体相比较,新媒体本质上只是信息传播...
专栏丨首席何其多?这三席必火!
20年前私家车还没进入寻常百姓家时,一家合资汽车公司部长到某地级市场开拓大客户、出租车市场时吃了闭门羹。原因是当地主管副市长不出面嫌“来的级别不高,不对等”。据说诸多名企也遭遇过此类尴尬。 中国式智慧无穷。一些企业的销售、质量、采购、办公室...
专栏丨足球是种植业
如果说“中国梦”里包含体育梦的话,那一定是与足球有关。问题来了,最难实现的梦恐怕还是足球。 中国经济规模世界第二,社会、民生、国防等诸多方面也都在大踏步迈进,众多竞技体育项目皆能摘金夺银扬眉吐气,偏偏在这个世界第一运动,而且还是老祖宗发明(...
专栏丨汽车电商能不能创出个商业新物种
从2009年汽车商城网站初现,七八年过去中国的汽车电商前途依旧渺茫。 尤其是进入2016年,汽车电商领域频繁洗牌。先是年初电商巨头阿里宣布退出汽车电商布局,后又爆出易车商城裁员,再就是汽车之家股权动荡和人事地震,而一度估值高达十亿元的车风网...
专栏丨2017年10个消费趋势和50个商业创新点
2017年来了,很多企业都在思考新的一年如何创新?产品如何突破?营销如何更加深入人心?行业的新动能、新增长点在哪里? 为了帮助更多中国的商业精英以及致力于创新的各界人士看清楚2017年中国消费者的变化,知萌咨询机构组织团队,完成了《2017...
专栏丨从今天微信小程序到明天出行大未来
前些天,在辞旧迎新的当口,我发了一篇新年展望的文章,里面顺便盘点了一下2016年汽车大咖眼里的年度汉字,提到“变”是一个呼声很高的主题字,“快”是另一个年度字。如此,如果让我参与评选,“快、变”比较符合我对去年年度车市的描述。 然后看到有读...
专栏丨4S店托管会成为主流趋势吗
近几年,4S店托管成为业内人士并不陌生的一个新词汇。笔者在实际工作中,听到出现托管业务的省份逐渐多起来:天津、山东、河南、陕西、浙江、湖北、广东。4S店托管,作为一种新的业态,大有星星之火可以燎原之势。 应该说,行业发展到今天,出现托管这样...
专栏丨乌龟、兔子与牧羊犬
奢侈品和必需品 过去,当大多数人还在模仿和追随的时候,少部分人依靠快人一步的速度,积极试错、积极创新,为企业摸出了一些发展之道。 彼时,保持速度和新鲜是“可以有”的发展之道。而现在,大家用实际的行动,印证了“保持敏捷的速度和创新的优势已经成...
封面故事丨从容与窘迫
2010年底,北京开始限号,我们做了关于中国车市哪里是顶部的封面文章《问顶》。当时,最乐观的估计是7000万辆,最悲观的估计是2500万辆,中間派是3500万辆到4000万辆。 这些说的都是新车销量。而且立论基础是2010年全年销量为180...
封面故事丨自主品牌乘用车继续上扬
在2015年中国汽车自主品牌触底反弹后,2016年,中国汽车自主品牌乘用车继续保持上扬态势,销量首次超过千万辆,共销售1052.86万辆,同比增长20.50%。与2014年的4.1%、2015年的15%相比,增幅连年提高。 增幅超过乘用车大...
封面故事丨宝沃汽车意外的黑马
2015年宣布这个中国人拥有的德国品牌的回归,2016年7月开卖第一款,也是目前唯一一款产品BX7的宝沃,年订单销量达到近4万辆。该车售价为16.98万~24.28万元人民币,20万元以上车型占到所有销售车型的85%。 2016年11月29...
封面故事丨北京汽车干得还不错
绝对数字不大,但增幅巨大。2016年,北京汽车销售公司全年销售22.4万辆,同比增长87%。 销量不错的双子星座中,绅宝X35初具明星车型潜质,上市7个月累计销售7.4万辆。另一款承担越野世家使命的BJ20,尽管受到军车生产影响,上市4个月...
封面故事丨北汽威旺 品牌向上 调整转型
全年销量突破18万辆,未及2015年的19.2万辆,成立5年来唯一一年负增长,原因在于公司战略调整,向业务要收益,跟竞品相比一定程度上失去了价格竞争力。 好消息是,先前走商用路线的北汽威旺,以首款紧凑型SUV威旺S50为节点,开启了向乘用车...
封面故事丨北汽银翔 增速减缓 仍超行业
幻速品牌发布近三年来,累计销量达57万辆,年均增速始终在行业增速之上。2016年累计销量266833辆,同比增长19.5%,但未能完成从50万辆大幅下调至30万辆的销量目标。 2016年中国市场SUV及MPV的增长率分别为44.6%和18....
封面故事丨比亚迪 正在谋求转变
全年销量496648辆,同比增长9.1%。传统车销售394183辆,同比增长约1.9%,新能源车销量达到102465辆,同比增长66%,离2016年初设定的15万辆目标还有距离。 传统车约占比亚迪销量的80%,仍占绝大多数,但整体增长乏力,...
封面故事丨长安汽车 仍是中国品牌第一
小有惊险,但长安汽车依然稳稳地摘得2016年中国汽车品牌销量冠军。 长安品牌汽车总销量为1718126辆,同比增长11.7%,其中,乘用车继2015年突破百万辆后,销量达到1284535辆,增幅27.6%。 SUV是助力长安夺冠的主力。20...
封面故事丨长城 年销首破百万辆
这是长城汽车历史上第一次年销量突破百万辆,也是自主品牌乘用车继长安汽车后第二个年销量突破百万辆的汽车企业。 2016年,长城累计销量达107.45万辆,同比增长26.01%,超额13.10%完成其95万辆销售目标。 其中,SUV系列产品销量...
封面故事丨昌河 发力乘用车市场
全年突破11万辆,完成销量目标,实现同比增长10.1%的新突破。 随着Q25、Q35两款全新SUV车型在2016年的上市,过去倚重“微车”的昌河汽车在乘用车市场开始发力。 此外,这一年新的工厂在景德镇竣工投产,北汽昌河的SUV产品Q25、Q...
封面故事丨东风风神翻了半番
全年销量150077辆,同比增长49.5%。不但实现年初12.5万辆销量目标,还突破年中调整后13万辆的目标。 目前,东风风神涵盖3系(A30/ E30)、6系(新A60/A60 EV/L60)、9系(东风A9)和X系(AX7/AX3/ A...
封面故事丨东风柳汽乘用车风头不强
全年销量30.29万辆,同比增长7.3%,连续9年实现增长,年度销售收入超过220亿元。 旗下乘用车东风风行和商用车东风乘龙分别销售26.13万辆和4.16万辆,乘用车同比增长4.2%,与车市整体有較大差距;商用车累计销售41615辆,同比...
封面故事丨东南汽车进入自主3.0时代
全年销量突破12万辆,同比增长100%,销售额首破百亿元大关。 SUV市场,紧凑型SUV产品DX7年销量84463辆;2016年11月上市的小型SUV东南DX3,當月市场订单突破1.5万辆,年销量12447辆。 在轿车市场,产品销量呈现下滑...
封面故事丨广汽传祺GS8成为第二条腿
全年销量超38万辆,同比增长96%,增速远高于其他自主品牌。 主力車型GS4全年销量326906辆,占传祺总销量86%。GS4上市20个月累计销量超过45万辆,最高月销量超过3.4万辆,长期位列国内SUV销量榜第二名。 2016年10月26...
封面故事丨汉腾X7稳住阵脚
5月品牌发布、7月赞助斯诺克世界公开赛、9月第一款车型上市,上市4个月——2016年9月、10月、11月、12月,汉腾汽车首款产品“欧派大SUV”汉腾X7销量持续上涨中。 10月底,单月销量突破5000辆,累计收获订单突破20000辆。11...
封面故事丨海马汽车郑州基地占七成
全年销量216468辆,同比增长19.30%,完成年初20万辆的目标。其中郑州基地全系销量达15.4万辆,同比增长42.6%,大概占品牌总销量的七成。 轿车产品,累计销售92651辆,同比下降3.85%。其中,福美来销售42757辆,同比下...
封面故事丨华晨汽车 中华V3继续一枝独秀
华晨旗下中华、金杯、华颂三大自主品牌,中华负责乘用车,金杯主要负责商用车同时向乘用车转型,华颂品牌则负责高端商务MPV。 中华品牌2016年同比增长了41.3%。 SUV系列中,小型SUV中华V3销售103342辆,同比增长37.3%,紧凑...
封面故事丨华泰汽车还活着
根据乘联会数据,华泰2016年前11个月销量64971辆,照此估计,其最终年销量将持平,甚至略低于2015年,不可能完成10万辆销售目标。而根据它自己的介绍,华泰已经有65万台整车的生产能力。 华泰汽车2015年乘用车销量仅为71172辆,...
封面故事丨江淮 展开两大电动车合资项目
全年销售643342辆,同比增长9.40%,其中江淮乘用车销售367318辆,完成年初制定的36万辆目标。 SUV车型贡献了绝大部分销量,全年累计销售275520辆,同比增长8.87%。瑞风S3是销量主力,月均销售1.5万辆以上,全年总销售...
封面故事丨吉利 春风得意马蹄疾
全年销售765851辆,同比增长50%,超额完成两度调整后70万辆的销售目标。如果按年初60万辆销售目标计,完成率约128%。 吉利从2015年博瑞上市前后开启的狂飙突进节奏有增无减,2016年最大的变化是SUV扎堆上市,弥补之前几乎是轿车...
封面故事丨凯翼汽车前途未可知
全年销售大约3.6万辆,未能实现年初制定的6万輛目标,但相比2015年2.4万辆的销量,成绩似乎还可以。 不过,考虑到如此小的基数,考虑到2015年只有C3、C3R,严格意义上只是一款车,而2016年已经推出小型SUV车型X3和MPV车型V...
封面故事丨力帆汽车 下滑,包括新能源车
传统乘用车全年12.87万辆销量,同比下滑3.48%;新能源汽車销售5550辆,同比锐减62.69%。 传统乘用车中,唯一表现较好的是其2016年中发布的7座SUV迈威,11月销量达9108辆,10月为超7000辆。 除此之外,则几乎再无亮...
封面故事丨奇瑞 2.0产品崛起海外14连冠
奇瑞集团全年销量70.47万辆,同比增长28%,创历史新高。其中出口88081辆,占同期中国乘用车出口量约28%,连续14年位居中国乘用车出口第一。 奇瑞品牌传统乘用车(不包括新能源、出口、商用车等)销量36.33万辆,同比增长16.5%。...
封面故事丨上汽乘用车迎来厚积薄发
全年销量32.17万辆,同比增长89.23%,超额完成24万辆的销售目标,并一举跨越30万辆大关。更重要的是,自主品牌自创立以来首次实现盈利。 荣威RX5自2016年7月上市以来,已连续三个月销量突破两万辆,全年累计售出9万辆,带动荣威品牌...
封面故事丨斯威 从三、四线城市入手
斯威汽车(SWM)旗下目前唯一的车型斯威X7,上市4个月以来,月均销量维持在6500辆,全年销售25688辆。 作为东方鑫源控股运作的一个全新汽车品牌,斯威汽车知名度还不高,斯威曾是意大利的高端越野摩托车品牌,被鑫源控股于2014年全资收购...
封面故事丨天津一汽 放弃夏利 销量腰斩
过去一年,天津一汽夏利旗下的产品包括骏派A70、骏派D60、威志V2、威志V2 CROSS和威志V5、夏利N7、夏利N5、夏利N3,车型主要集中在10万元以下的A级车。 产品看起来众多,但全年销量仅有36783辆,相比上年64868辆,同比...
封面故事丨小康 潜力巨大的民营黑马
全年产销汽车(包括乘用车和商用车)为38.1636万辆和37.9338万辆,分别同比增长38.62%和36.79%。 乘用车全年销售30.0362万辆,同比增长39.64%。SUV车型风光580全年销量达8.6749万辆(上市时间仅半年多)...
封面故事丨一汽轿车 痛苦的调整之年
面对市场竞争激烈、新老产品过渡,以及未来布局高投入的“三期叠加”,根据一汽轿车公布的2016年业绩预告,全年实现整车销售19.35万辆,同比减少17.97%。 奔腾品牌全年销量10.74万辆,同比下滑29.3%,相比17萬辆的销量目标还有较...
封面故事丨一汽红旗 创下最高月销记录
1001辆,这是2016年12月红旗H7的终端销量。或许对于其他品牌,这组数字算不上什么,但是对于红旗,这就是大新闻——红旗品牌创下了最高月销量记录。 倘若将之放到单车型全年5000多輛销售数字的背景下,放在全国只有22家经销商的背景下,放...
封面故事丨一汽吉林 一切都指望森雅R7
2016年12月,森雅R7销量为5667辆,环比下降24.98%,在一汽吉林销量中占比81.60%,在SUV销量中排名第59位。 最近12个月中,森雅R7销量在2016年9月达到最高,销量为7920辆。这在整个一汽集团的自主品牌中,应该说是...
封面故事丨众泰 越过30万台阶
全年销量33.31万辆,同比增长50%。这跟其推出6款新车——众泰SR7、众泰T700、众泰SR9、大迈X7、Z500纯电动版以及众泰E200,莫无关系。 新能源车方面,前11个月,总销量为31801辆,位居新能源乘用车厂商销量排行榜的第三...
封面故事丨中兴汽车 下一步依然是问号
2016年,中兴汽车在皮卡市场迎来利好,但在乘用车市场继续滑落。 皮卡政策环境有所好转,2016年,国家出台政策《关于放宽皮卡车进城限制促进皮卡车消费的试点方案》,河南、河北、辽宁、云南四省皮卡解禁。2016年上半年和下半年,中兴汽车各推出...
封面故事丨新能源汽车可圈可点
受补贴政策迟迟不出台和骗补调查影响,2016年新能源汽车增速较2014年、2015年明显放缓。 根据中国汽车工业协会公布的数据,2016年我国新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆,同比分别增长51.7%和53%。 其中纯电动汽车全年...
封面故事丨国产商用车暗流已涌动
刚刚过去的2016年,对于商用车行业来说虽然仍然没有迎来一个迅猛增长的大势环境,但却是暗流涌动。 一系列政策、法规的调整,以及市场需求高端化的转变,正考验着企业在公司战略、产品布局上的水平和眼光。 因此,我们看到一些已经率先完成调整或者抓住...
封面故事丨上汽大通从游击战到阵地战
对于上汽大通来说,2016年的大通速度仍在继续,但随着产品线的不断丰富、覆盖市场的快速增加,以及C2B造车理念的布局实施,2017年同样是至关重要的转折年。 上汽集团副总裁蓝青松表示,我们实现了当初在宽体轻客市场上三分天下有其一的目标,20...
封面故事丨上汽重组商用车
2016年12月16日,上海汽车集团股份有限公司(下称“上汽集团”)和依维柯商用车股份有限公司(下称“依维柯”)发布联合声明对其在华合资企业进行重组。 具体调整为: 其一,跃进品牌独立并入上汽集团。 上汽集团和依维柯以50:50等比投资的南...
封面故事丨福建奔驰北汽持股带来新气象
全年销售12568辆,相比2015年的6702辆,同比增长87.53%。 2016年相继推出瞄准高端MPV市场的全新V-Class、全新威霆,分别在3月和9月上市,售价相对亲民。值得一提的是,奔驰首次把乘用车的设计应用于豪华MPV车型V-C...
封面故事丨合资品牌整体未跑赢大势
2016年,丰田汽车没有连续6年占据全球销量第一位置,德国大众在“排放门”余波未停的情势下拔得头筹。对此居功至伟的毫无疑问是中国市场——在它一共售出的1031.2万辆中,中国市场贡献大约398万辆,同比增长12.2%。 这其中,上汽大众构筑...
封面故事丨上汽大众 乘用车销售超200万辆,唯一
某种意义上,它树立行业新的里程碑。 全年销售实现同比增长10.5%,达到2001777辆,不仅蝉联中国乘用车市场的年度销量冠军,同时也成为国内第一家,也是唯一一家年销量突破200万辆的乘用车企业。 其中,大众品牌在过去一年共卖出167168...
封面故事丨一汽-大众 SUV真空下顽强上升
在中国走过25年的一汽-大众仍然还在SUV的“真空”里(指大众品牌),但其销量却依旧交出了一份不错的答卷。 在产品覆盖率只有45.1%的不利条件下,2016年累计销售新车1315188辆,同比增长17.3%。 2016年,中国乘用车市场总销...
封面故事丨上汽通用五菱 继续领跑国内车企
213万辆,同比增长4 .23 %,继续领跑国内车企,这是上汽通用五菱2016年的成绩单。 其中,商用车与轿车结构比例继续分化。全年五菱品牌售出136.96万辆汽车,占比64%,其中微车销量70.2万辆,同比下滑21.85%,五菱宏光销量6...
封面故事丨上汽通用 三大品牌两喜一忧
全年销量1887071辆,同比增长7.7 %。旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售1230203辆、538852辆和118016辆。 三大品牌两喜一忧:别克品牌同比增长18.8 %,超越现代,重回乘用车单一品牌销量亚军,仅次于大众。雪...
封面故事丨东风日产 信心、节奏和定力
2015年庆祝产销突破100万辆,2016年庆祝累计产量突破800万辆,看起来就是日常的庆祝,但是对于东风日产来说,每一次里面包含的都是不同的意义,而非简单的数字叠加。 2015年,东风日产高质量完成年销售100万辆的目标。此前三年,它连续...
封面故事丨郑州日产 已算稍有起色
2016年初商务会上定下的“必达7.8万辆”目标再度落空。全年销量为70763辆,离2014年4月发布的中期规划“2016年销量突破20万辆”相距甚远,2013年,销量是11.8万辆。 成立24年的郑州日产始终未踏入主流汽车企业的阵营,20...
封面故事丨东风雷诺度过磨合期
2016年是东风雷诺合资公司成立的第三年,东风雷诺将其称为发展的“起飞年”:初期年产能为15万辆的标杆工厂落成并投产;科雷嘉和全新一代科雷傲两款车型实现本土化生产并投放市场;全国销售网点超过150家。 在销量上,2016年东风雷诺累计销售3...
封面故事丨广汽三菱 走出最低谷
全年销售汽车7.9万辆,同比增长11.5 %。其中,国产车型6 .3万辆,进口车型1.6万辆。 2016年上半年,因受母公司三菱“排放造假”事件影响,同时受限于产品单一、新产品尚处磨合期,广汽三菱销量惨遭“滑铁卢”,同比下降37.5%。 4...
封面故事丨北京现代 喜忧参半,改革进行中
全年累计销量114万辆,同比增長7.5%,完成年初112万辆目标,在华累计销量突破800万辆。 4年前年销量便已经突破100万辆,历经快速发展的北京现代却没有像大众、通用那般继续向200万辆迈进。 2013年,北京现代全年销量达到103万辆...
封面故事丨东风悦达起亚新车挽回下滑颓势
全年销量650006辆,同比增長5.5 %,完成全年目标的95.6 %,离年初68万辆的目标还有一定距离。 与北京现代类似,SUV与A级车占总销量的比例最大。2016年,东风悦达起亚相继推出KX5、新K3、K5混动版、新智跑、新一代K2等车...
封面故事丨长安福特“咫尺之遥”的百万辆时代
在福特“2020”战略的开局之年,全年累計销售957495辆,与上年同期相比增长14%,其中12月单月销量超过11.5万辆,同比增长19 %,创年度和单月销量最佳纪录。 而在2015年福特品牌“1515战略”的收官之年,长安福特同比增速近8...
封面故事丨广汽本田 有条不紊的目标
全年销量(含Acura讴歌进口车)达660145辆,同比增长9.6%,虽然增速比2015年的23%有所下降,但顺利完成年初的62万辆目标,同时也完成了累计500万销量的大目标。 2016年是广汽本田销售管理变革,成立销售公司(分为第一事业部...
封面故事丨东风本田甜蜜的烦恼
一不留神,陈斌波在东风本田这7年来将自己培养成一位潮人——不仅是跑马拉松,还有对当下年轻消费者中的流行趋势也是了如指掌。 2017年1月4日晚上,在东风本田新思铂睿锐·混动和新杰德上市活动上,这位“波哥”,面对着900多经销商和2...
封面故事丨一汽丰田静悄悄的进攻
一汽丰田说:“我们赢了。” 从2016年63.24万辆目标,到最终完成65.88万辆,同比增长近7%,虽然未能跑赢大盘(同比增长14.93%),但超额完成年度目标,超过七成经销商利润大幅提升的结果。 2017年,一汽丰田给自己设定的必达目标...
封面故事丨广汽丰田稳,太稳了
全年共销售43 .73万辆,同比增长6 .9%,超过此前制定的41万辆目标,压线跃过上调后的43 .5万辆关口。 2016年,广汽丰田推出4款车型:外观和配置微调的凯美瑞十周年纪念版、改款致炫、雷凌1.2T,以及将于2017年一季度正式起售...
封面故事丨神龙汽车 短暂春天后,双双跳水
全年销量累计60.02万辆,同比下降14.77%,未达年初制定的76.5万辆销量目标。其中,东风标致销量为34.92万辆,同比下降14%,东风雪铁龙销量为25.1万辆,同比下降15.8%。 相比2014年两大板块分别高达 42.22%、14...
封面故事丨长安马自达走好特色精品路线
销量飘红仍在持续,年度成绩达到19.36万辆,同比增幅28%,已保持37个月的销量正增长。这对于产品线略窄,全年并无新车型推出的车企而言,无疑是骄傲的成绩。 2016年,马自达继续围绕“特色精品”思路展开,数据上看,搭载创驰蓝天技术的“魂动...
封面故事丨一汽马自达颓势有所扭转
在连续两年下跌后,颓势终于有所扭转。2016年一汽马自达累计销售9.20万辆,同比增长9.5%。 阿特兹与CX-4是一马绝对的主力,以12月为例,前者销量为5169辆,后者为5524辆。上半年,阿特兹表现依然欠佳,直到中期改款,主要是内饰设...
封面故事丨广汽菲克 叫广汽吉普更靠谱
全年实现销售17.99万辆,较2015年的3.95万辆,同比猛增355%,其中,国产车型为14.22万辆,同比增幅高达260%,占总销量的79%。 Jeep品牌三款SUV表现抢眼。 2015年底自由光上市,2016年进入收获期,销量突破10...
封面故事丨长安铃木寒冷中的暖意
以小型车为主的长安铃木也并未受益太多2015年10月开始的购置税减半政策福利,近几年销量连年下降。 2015年,总销量为120175辆,相较2014年的165268辆同比下滑27%。 2016年,全年售出11.5万辆,同比下滑4.3%,未能...
封面故事丨昌河铃木 几无生还希望
如果说长安铃木艰难调整正在走出困境中的话,那么昌河铃木可以说是几无生还希望。 从2015年12月开始,销量整体呈下跌趋势。2016年累计销售36329辆,不及2015年的5.76万辆,同比下降36.9%。 号称全新换代升级的第五代利亚纳去年...
封面故事丨观致汽车勇敢地活下去
全年销售24188辆汽车,同比增长70%,但仍没有达到年初制定的3万~5万辆的目标。 2016年观致可谓新闻不断:年初CEO墨斐(Phil Murtaugh)闪电离职,3月执行副总裁孙晓东被检察院带走,观致和奇瑞在一些地方出现同店销售,再到...
封面故事丨东风裕隆徘徊在死亡边缘
成立6年的东风裕隆徘徊在死亡边缘。2016年,这家企业销售汽车4.05万辆,相比2015年的6.03万辆同比下降近33%。这主要源于其技术、产品和品牌相对羸弱。 2016年4月18日,纳智捷宣布对旗下多款车型进行价格调整,其中,优6 201...
封面故事丨豪华品牌
如果与2015年的增速大幅放缓相比,2016年中国汽车市场上的大部分豪华品牌可谓“顺风顺水”,均实现了高于预期的增长,但有的属于强弩之末,有的则是虎虎生风,有的蓄势待发,有的则是焦头烂额。 座次方面,第一梯队,德系三强的前三名位置依然没有变...
封面故事丨奥迪颤抖的老大
尽管一路坎坷,奥迪还是成功卫冕2016年中国高档车老大的位置,销售589088辆,只不过同比增长为3.73%。其中,国产车型销量539000辆,增长5.23%,进口车则同比下滑10%。 国产车方面,A6L与Q5仍是份额最大的两款车型,分别卖...
封面故事丨宝马 被追击的追击者
全年售出51 .64万辆BMW和MINI品牌汽车,同比增幅11.3%。维持豪华车榜眼位置,与奥迪的销量差距略有缩小,但更被奔驰以28%的年销增速迅速追近。 從具体车型上看,主力车型3系和5系分别售出11.5万辆和15.5万辆,后者成为201...
封面故事丨奔驰 快步紧追 冠军在望
全年销售480944辆,同比增长28%,新销售公司成立以来连续46个月同比增长。豪华车销量排名第三,與奥迪、宝马差距继续缩小。 自2013年开始新一轮产品强大的产品力持续释放,全年推出16款全新及改款新车,全新长轴距E级的上市让核心车型谱系...
封面故事丨捷豹路虎 一扫往年颓势
中国市场上,捷豹路虎一扫去年颓势,实现了大幅攀升。 2015年在华销量为9.25万辆,同比下跌24%。2016年,在華全年销量达119049辆,同比增长31%。 所有单月销量均实现同比增长,12月销量更是一举突破历史最高值,达到13859辆...
封面故事丨凯迪拉克 突破10万辆历史大关
全年销量118016辆,提前1个多月突破年销10万辆的历史大关,全年同比增长47.5%,成为行业增速最快的品牌之一。 凯迪拉克的高增长得益于轿车与SUV共同发力。年内上市的SUV车型XT5销售34775辆,占位细分市场前三甲;ATS-L销量...
封面故事丨雷克萨斯 纯进口销量突破十万辆
全年销量达到10.91万辆,同比增幅25.6 %,这是其进入中国市场12年的“历史性时刻”。 与此同时,雷克萨斯2016年全球销量同比上涨4%,达67.7万辆,连续4年创下历史新高。 在华销量成长的主要归功于三款车型:ES全年售出4 .59...
封面故事丨沃尔沃 创造在华销量最好成绩
全年销售90930辆,同比增长11.5%,创造在华销量的最好成绩,但增速不够喜人。 沃尔沃中国没有公布销量和详细的销量构成,所有数据来自总部发布的全球销量。 2016年全球销售534332辆,同比增长6.2 %,连续三年刷新销量纪录。中、美...
封面故事丨保时捷 平稳卖车稳中有升
成功化解经销商与保时捷中国的矛盾后,2016年这个豪华品牌呈现出平稳卖车稳中有升的姿态,全年销量为65200辆,同比增长12 .5 %,卡宴和Macan依旧是其中当仁不让的销售主力。 目前,保时捷在华4 S店(保时捷中心)共94家,在扩展网...
封面故事丨英菲尼迪 人员变动与增长放缓
全球销量逾23万辆,同比增长7 %,创下年销售纪录。与往年的大幅领先平均增长不同的是——英菲尼迪在华的销售却落在后面。 2016年英菲尼迪在华全年销量41590辆,同比增长3 .4 %。2015年,其在华销量同比增长33.8 %。 去年初,...
封面故事丨林肯 中国成长最快豪华品牌
全年在华销量为3.26万辆,较之2015年的1.16万辆,同比增长180 %,成为中国成长最快的豪华品牌。其中,第四季度销量达11562辆,占全年销量的35.5%,同比增幅162%。 2014年10月,林肯在华第一款车型发布,到2016年,...
封面故事丨DS女神落寞
法系豪华品牌DS进入中国已经四年。因为苏菲?玛索担任代言人,DS车也被中国消费者亲切地称为“女神”。不过,“女神”的2016年过得依然落寞。 相比上年24451辆的销量,DS 2016年总销量为16123辆,同比下滑34%,与年初3.5万辆...
封面故事丨讴歌 成功交出国产首年答卷
2016年是Acura(讴歌)品牌诞生30周年,也是其进入中国的10周年。在这样一个新的节点上,其也迎来了第一款国产车CDX。最终,2016年,广汽讴歌全年销量(发车)9062輛,同比增长120 %。 去年1月7日,为了让讴歌国产化后的发展...
专题丨互联网时代的CSR走向
移动互联网时代,多个行业生态被或多或少地改变了,其中也包括公益领域。 来自今日头条的一项大数据调查显示,2016年,在互联网推荐阅读的公益文章上,各领域关注度上,排名最高的是教育,其后依次是儿童、扶贫、助跑、助残、救灾、医疗救助、环境保护、...
专题丨进入责任社会时代
今天跟大家分享的题目,倒过来了,本来是社会责任,但是我想说的是责任社会时代汽车企业的使命。 汽车行业的公益其实在全球公益慈善界赫赫有名,有着引领作用的有这么一个案例,福特公司。 福特公司有一个非常响亮的口号,“制造人人都买得起的汽车”,这是...
专题丨中国车企CSR发展指数
今天我就中国社科院社会研究中心刚刚发布的《汽车企业社会责任蓝皮书》作个介绍。这本书是在2016年10月30日发布的,可以说是对汽车行业的社会责任做出的首个全面系统的评价。 我们也希望通过这个系统评价发现当前汽车企业社会责任的问题,也发现一些...
专题丨机会来了,困难也如影随形
互联网这个渠道给公益带来了新的挑战。我想跟大家分享一下互联网的特性及其与企业社会责任的关系。 首先互联网是一种技术变革,这种技术的应用带来了四个变化:社会生产方式变革,价值创造的模式、机制发生了很大的变化;社会生活方式变革,在座每一位手里都...
专题丨一校一梦想背后
刚才在外面看到我参加第一届CSR论坛时的照片,今天穿的还是同一件衣服。做基金会这四年多,我和我太太基本没有买过新衣服,不是说做公益穷得衣服买不起,而是真的我们的观念开始变了,我觉得过去我们每个人对物质的占有太多。 解放前我们家是做工坊的,姥...
专题丨新的传播手段和政策环境
对于汽车行业来说,CSR这个词不再陌生,甚至很多汽车企业已经把企业社会责任战略列为公司发展战略的重要组成部分。在当下谈论如何更好地履行企业社会责任,自然离不开当下的公益政策环境与公益传播环境。 新的传播手段和传播环境给企业履行 CSR项目带...
专题丨为了真正的新生
2017年新年伊始,爱佑?一汽-大众奥迪上海宝贝之家联合创办人、副理事长、项目主任张敏参加了一个残障儿童表演的社会活动。 台上,两个小男孩诗朗诵时说道:“每一种色彩都应该绽放,残疾阻挡不了我热爱歌唱。”张敏随后这样发言:“残疾不应该是个标签...
专题丨“安全童行”走过的路
在北京望京CBD东南方向大概五公里的地方,有一所打工子弟学校——安民小学东八间分校。2016年12月15日,《汽车商业评论》记者作为梅赛德斯-奔驰星愿基金志愿者的一员,来到安民小学参加了一场暖心公益之旅。 虽然离市区并不很远,但这里已是全然...
专题丨青少年的梦想守护者
小文是贵州一名三年级小学生,他很不幸,从小就患有眼疾,在学校看不清黑板上的字。但小文又是幸运的,在“路虎关爱无止境—青少年视力关爱贵州行”项目的帮助下,他第一次清晰地看见了崭新的世界。 昆明医学大学的张教授是“路虎关爱无止境—青少年视力关爱...
专题丨移动“七彩书屋”
我们常说,知识就是力量,知识改变命运。有的时候,一本书或许真的就改变了一个人的人生轨迹。 “七彩书屋”是2014年福田汽车集团轻型商务车事业本部联合中国下一代教育基金会共同发起的大型公益中国行活动,宗旨就是给贫困山区的孩子送去书籍,送去知识...
专题丨陷阱与机会
汽车电动化、智能化已经成为投资界关注的两个重点方向,传统车企和互联网公司纷纷布局新能源和智能网联领域,新品牌、新公司、新项目层出不穷。 罗兰贝格通过统计2015年全年和2016年前9个月的汽车行业投资事件发现:新能源投资金额占比最大,达43...
专题丨刘殿勋:多一些机会,少一点限制
2016年也是“十三五”的规划开局之年,同时也是“中国制造2025”第一个五年的关键点。从发展方向来看,“十三五”规划已经明确,汽车工业的发展重点不再是产能的扩大与规模的提升,而是以掌握重点领域核心技术、提高自主品牌国际竞争力、加强自主创新...
专题丨方国强:打造智能制造名城
近几年来,全球和中国汽车产业发展进入了一个全新时代。一方面,为了应对能源短缺、环境污染等问题,新能源和新材料纷纷融入汽车的制造,电动化成为汽车产业发展一个重要的战略选择。 另一方面,现在互联网、自动驾驶等技术不断成熟,智能化也成为汽车产业发...
专题丨补贴退坡+积分制
对于电动汽车给予补贴是政府培育市场的手段,是在市场建立过程中临时性必要性的措施,是国际上通用的办法。但是事实证明,过度的补贴必然妨碍市场化,而且副作用很大。 最直接的就是诱发了骗补和“谋补”的大丑闻,6米~8米的商用车补贴远远高于车的成本,...
专题丨2016年,新能源汽车分水岭
我是搞技术的对投资不太懂,我也没有买过股票,虽然我也在两个上市公司当独立董事,但是我只负责他们公司的技术对不对,其实投资对不对我搞不清楚。今天我主要是从技术方面来讲讲我们面临的机遇,刚才杨院士讲的很多的观点我是同意的。 目前有怀疑说,这么多...
专题丨为何要开发混合动力
刚才杨院士和陈教授说得非常好,我虽然不是研究国家政策批评国家政策,但是我们也是一路的,都是做技术的。在这里我们也不是寻求投资的,从我们这个角度看新能源汽车,一方面必须在国家的政策环境下运作,另一方面,我们要面对消费者,要看消费者买不买你的账...
专题丨电气化,自动化,互联化
我今天从供应商的角度谈一谈,因为整车下面有庞大的供应商的集团,从我们这个角度看下有什么机遇和风险。 人口的老龄化、城市化、能源的挑战以及互联网新技术的出现,确实给我们整个行业带来了巨大的挑战。从博世的角度来说,其实这也不仅仅是博世,从整个业...
专题丨2016年汽车产业投资与趋势
投资这一块,目前实际上是基建和房地产拉动对GDP贡献比较大,从制造业整体的投资增幅来讲,并没有做出很大的贡献。 2016年上半年民间投资在国内下滑比重非常大,只有百分之二点几,民间投资的制造业在2.5%左右,比2015年下滑得厉害,国内汽车...
专题丨一城一区一平台
智能交通工具行业发展日新月异,中央政府、产业界、投资界,还有学术界热情涌动,举动频频,常州和武进区作为地方政府希望在这次的产业发展当中抢抓机遇,提前布局,有所作为。 今天主要跟大家汇报的三个方面,一个方面就是常州的汽车产业,第二个就是我们常...
专题丨什么是 真正的车联网
我主要讲讲车联网到底是什么,做的过程当中要注意哪些内容。 博泰7年当中从T-box到云端到人工智能,基本上围绕车联网的领域都在参与。到2016年研发一共投了6.1亿元,有1000个知识产权,2016年拿到一个上海市重大专项,博泰是获得这项荣...
专题丨当汽车长了眼睛
我主要从自然和军用雷达、民用雷达的发展史,展望自动驾驶汽车和联网车的发展和影响。我这个演讲很短,但是跨越的时间很长,6亿年。 世界在出现眼睛之前是非常平静的,生活节奏非常慢,完全没有争斗。经过演化,有些物体慢慢对光有感应,眼睛就演化出来,眼...
专题丨智电汽车投资陷阱与机会
小鹏汽车、威马汽车、乐视汽车、奇点汽车、开云汽车、FMC和谐汽车都在刚刚过去的2016年获得千万美元至超过10亿美元的融资额。 在汽车电动化、智能化驱使下,更多的市场机会涌现,大量资本正在集中进入。这些层出不穷的投资项目往往是陷阱与机会并存...
专题丨动力电池技术路线之争
关于动力电池技术路线的争议由来已久,特别是在2016年达到一个热点。 2016年年初,工信部出于对动力电池安全问题的考虑,明确表示暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录,因为三元材料动力锂离子电池与磷酸铁锂动力锂离子电池相比,...
专题丨传说中的2016电池技术突破
全固态锂电池 韩国蔚山国立科技大学(UNIST)能源与化学工程学院Yoon Seok Jun教授与首尔国立大学 Seng M. Oh教授牵头的研发团队开发出一种全固态锂电池。 他们先将固体电解质熔化,然后将熔化的电解质涂抹在电极上。为解决粉...
丨听说你们想开保时捷?所以我来了
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