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物流快递:疫情下的危与机

但疫情仍在继续,部分地区的交通管控、人员隔离等措施尚未解除,对员工的返岗、车辆的通行、最后一公里的配送还有一定影响,这些都有可能产生快递延时送达的情形。此外,即使很多商家备好货等待快递揽收,还是会出现少数地区不能发货的情况。

高科技显身手

自2020年1月24日以来,国内多家快递企业不舍昼夜地运输物资,为抗击新冠肺炎疫情立下汗马功劳。

1月24日,正值除夕,顺丰航空紧急开通执行深圳-武汉、杭州-武汉航班,在武汉封城后送去了到达武汉的第一批共32吨防疫物资。1月27日起,顺丰航空相继开通北京-武汉、潍坊-武汉航班,持续为武汉增援输送防疫物资。目前,顺丰航空每天都在运行深圳-武汉、杭州-武汉、北京-武汉航班,为武汉持续增援。

除全货机运输外,顺丰速运国际也全力承运来自海外组织、企业和中国企业及个人发往国内的医疗防疫物资。因为疫情导致春节停航的国际航线无法正常复航,这给采购国外医疗物资造成了很大困难。在这特殊情况下,顺丰2月14日紧急复航“无锡-重庆-哈恩-无锡”欧洲货运航线。一方面,为医疗物资的到位提供国际供应链运输支持;另一方面,也将恢复消费电子产品出口欧洲的供应链,助力苏锡常地区消费电子品牌商复工后进一步加速复产。“无锡-重庆-哈恩-无锡”欧洲货运航线,是顺丰目前运营的最长航线,由顺丰航空目前最大机型B747-400ERF执飞,每班最大业载可达110吨。

顺丰的科技力量也在此次抗疫物资运输中得到展现。顺丰方舟无人机加入执行武汉当地医院的防疫物资运输投送,显示了有效消除道路限行和小区封闭等因素的影响,降低配送时间,将紧急物资在最短的时间送达指定地点的效能。同时,无人机的配送可以有效避免配送人员与医务人员的面对面接触,避免交叉感染。为配合武汉地区的救援物资配送,顺丰自2月12日首飞金银潭开始,一直在增加无人机飞行线路和数量。

为了帮助更多的人,顺丰还及时上线了“医寄通”业务,极大地方便了百姓求医问药,全国已有百家医院开通这一服务。

作为业内首家开展“春节也送货”的物流企业,在2019年四季度,京东物流即着手布局2020年第八年“春节无休”,在全国近300个城市、上千个核心区县开展正常配送服务。由于疫情暴发,京东物流精准的大数据备货、运力调度、供应链服务以及员工值守安排,为全国物资的紧急运配打下了坚实基础。

从1月21日起,京东物流即开始为湖北当地药企提供紧急药品运输,并在25日正式开通全国各地驰援武汉救援物资的义务运输通道。在抗击疫情过程中,京东物流全国7大区域一起联动,充分发挥全面的业务优势,积极进行内外部物资统筹,保证应急物资合理统筹、有序运输、及时送达。截至2月28日,京东物流累计承运医疗应急物资约5000万件、超1.5万吨。

面向终端消费者,京东物流在疫情期间也进行了多项创新,京东快递充分发挥智能与多元生态的优势,通过自提柜、便民服务点、社区配送Mini站等十余种方式,开展“无接触快递服务”;为解决多地生鲜产品买卖“两头难”问题,率先启动“移动菜篮子”计划,在全国近50个城市每天揽收近350吨农产品。此外,京東物流还完成了在武汉的配送地图采集和机器人测试工作,配送机器人正式投入防疫一线。

达达集团旗下的京东到家作为覆盖全国超过700个县区市,平台上线近十万门店的本地即时零售平台,充分发挥平台能力,全力保障生鲜蔬菜的即时消费与配送。在京东到家上启动了“到家新鲜菜场”项目,依据热销数据协助商家指导备货,协调运力匹配商户配送需求;目前,已有沃尔玛、永辉、华润万家、步步高、永旺等50家连锁超市,以及钱大妈、生鲜传奇等近30家社区生鲜连锁、菜市场加入其中。

对抗疫情期间,达达快送平台订单量增长接近翻倍。作为业内最早开放同城配送能力的平台,达达快送利用达芬奇智能运力调控系统,来应对特殊时期的订单爆发。企业相关负责人告诉《新民周刊》,这套系统可确保在同等运力的情况下,订单配送的平均人效大幅提升。通过智能订单分发系统和运力供需调控系统的协同调度,骑士的接单和配送等流程中平均用时降低了20%,平台整体的平均人效提升了30%以上。

2020年3月7日西安中午出发送货前,梁红娟与同事一起装运货物。

同时,在“苍穹”大数据平台上,利用智能实时计算技术,不仅为智能订单分发系统和运力供需调控系统提供基础数据支撑,还对门店流量、订单、运力、商品、履约、评价等进行实时监控分析,实现骑士画像、订单评估、业务反馈、业务预警等动作,从而实现了全程智能自动化订单管理,有效降低了在特殊时期形成的订单积压,提升了达达快送平台的总体配送效率。对达达集团而言,一个意外的收获就是受疫情影响,许多原本偏爱线下购物的人,也开始尝试通过京东到家享受1小时配送上门的服务,这些新用户将很有可能成为有黏性的高频优质用户。

危机中的机遇

众多受访快递公司向《新民周刊》表示,疫情对快递行业的影响显而易见,随着生产运营的恢复,快递网点必须要严格按照防疫标准配备防护物资,进行防控操作,口罩、手套、消毒液、喷雾器具、包裹贴消毒标识……这些都是显性的增加成本。

圆通速递董事局秘书张龙武也表示,首先电商行业因疫情影响延迟开工、交付订单减少和其上游制造行业库存紧张,或致快递行业获取的订单减少;其次,目前政府因防控疫情需要采取了诸多交通管制、人流限制等举措,造成快递员等返岗困难,对快件的运输、分拣和派送造成一定程度影响;最后,大部分城市社区目前疫情防护采取封闭管理,限制了快递员出入,会对末端派送造成一定影响。

快递物流行业人士徐勇指出,从短期来看,疫情对快递行业在订单、人工及派送三大方面产生了巨大影响。但疫情虽然影响了快递企业短期效益,但并未影响快递企业内在价值。相反,疫情的发生提升了消费者对快递重要性的认知,有助于提升网购渗透率,快递企业将从中受益。

在疫情防控期间,消费者不得不接受“送货到站”“投递到柜”的转变,这对“自取习惯”的养成有极大的促进作用,对快递公司最后一公里的效率提升、成本优化等来讲,绝对是利好影响。

疫情的持续蔓延对人们日常的生活造成严重阻碍。室外活动都被取消了,大部分人只能宅在家里,但是日常必需品不可少,也就是说疫情会造成网购、快递需求量的激增。

疫情结束后的1-2个月,预计网购将是更受欢迎的消费方式,这将对2020年快递业务量带来一定程度回补与提升。从长期来看,中国电商渗透率仍处于提升期,疫情的发生有助于下沉市场网购意识的觉醒,有利于电商渗透率的提升。未来3-5年,预计电商增速仍将超越社零增速,快递行业仍将保持10%-20%的复合增速。达达集团相关负责人表示,对于全行业来说,会加速零售企业的“全渠道”发展速度,传统零售企业将更加注重线上渠道的开拓。

北京交通大学张铎教授则指出,疫情之下,物流行业面临重重考验,包括企业的运营效率、成本控制等,企业复工是一方面,复工能不能产生经济效益,产生利润也十分关键,未来行业或迎来一轮洗牌。

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