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“围剿”进口车厘子

——为了你的车厘子自由,经销商正在抢货

“货源稳定是车厘子销售过程中最关键的要素。”百果园某门店负责人向记者分析称,不管是大佬间采取包机直采还是传统经销商拿货,要想卖得起价、保证销量,关键还是要看拿到手的货品质量。

大佬联手还能进一步抢夺先机。“智利、澳洲等原产地在采摘车厘子后,不会立即装箱发货,先要用机器分拣。”上述商贸公司负责人王先生告诉记者,“原产地在进行原件包装时已严格按相关标准进行了产品分级。”深入源头直采的大佬动用资源资本优势,取得优先挑货的机会。也就是说,在官方出口到达中国市场前,有一部分尖货已被提前锁定瓜分了。

透明“J”时代

一颗进口车厘子从产地到消费者嘴边,须经历种植商、出口商、进口商、分销商等多个环节。从枝头到家庭,车厘子的身价也一路走高。

商家的利润就在这条流通链中,谁在“采购和销售”之间争取到的“平衡空间”更大,谁的利润空间也更大。在批发市场、零售商和线上渠道,这些“暗红色果子”的“J”级成了各路商家押宝和争取的关键。

号称“非尖货不卖”的八万哥又发了一条朋友圈,第三艘智利车厘子海运船靠岸后,他在广州和重庆的批发商处仍然没能扫到好货,想吃高品质车厘子的朋友,还得再等消息。

2019年,智利海运车厘子大量上市以来,他仅在12月17日这天扫到两件4J的好货,“硬度好,颜色乌黑,口感巴适。”他认为,至少最近一段时间都很难再找到这样的货。

记者从各大经销商、代理商处获悉,2019年智利空运车厘子早在10月中旬就在国内开卖,不过由于进价太高,多数商家都放弃大力吆喝,专心等待海运货。

上述批发商付女士对记者说,从去年11月到今年2月都是智利进口车厘子的供应季,中间也夹杂着几大节日,消费市场的情况应该会比较乐观。从促销的时间周期来看,性价比更高的船货值得期待。

不过,相比往年,最近的车厘子供应季,经销商面临“高J级”(特指3J、4J)车厘子供应不足的尴尬,给他们的这一季带来不小影响。往年重点吆喝3J、4J的商家目前已经转而强推10斤一件的单J、双J套餐。

大佬们强势介入车厘子供应端,虽然引发了尖货扫货大战,但也推动进口车厘子价格透明时代的到来。过去,传统经销渠道复杂的分銷链条,一方面层层推高了零售价格,另一方面“混卖”的情况也比较普遍。

由于缺乏严格的“尺寸标准”,在产地进行分级后的车厘子抵达国内市场时,会被重新“开箱”,被人为地打乱J级规范,“4J里混入3J、2J的情况经常发生。”一位不愿具名的业内人士称,“闷声发大财”的经销商不在少数。

有电商平台就试图从源头规范这些不良操作。据了解,天猫启用的“天猫尺”(根据原产地对车厘子J级分类标准进行设计)被放入货箱,消费者拿到车厘子后,可当场使用该尺子对所购买的商品进行检验。“承诺卖什么规格就发什么规格,绝不造假。”某电商平台相关负责人说,他们试图从这些细节去规范广大的车厘子消费市场,以抢占用户心智。

由此可见,当消费者离“车厘子自由”越来越近时,进口车厘子的“传统买卖”模式却愈发受到冲击。也许传统商家更应该积极思考的是,自己的“车厘子自由”将如何实现。

● 摘自微信公众号锐公司ID:shangjiezz

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