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充电桩生意,看的还是点位和运营

星星充电、国家电网等头部运营商也在延伸自己的业务触角。2020年3月,国家电网发起“寻找合伙人”活动,试图吸纳更多社会资源参与充电桩建设。

2019年主要运营商公共充电桩保有量及市场份额

这吸引到了更多玩家入局,滴滴就是一个典型的例子,这家出行公司在用户端积累了大量经验和资源,随着网约車的电动化趋势加深,滴滴也在进一步拓展其生意链条。

小桔充电是滴滴旗下的充电桩业务。官方资料显示,2019年,滴滴平台注册的纯电动车达96.9万辆,在全国纯电动汽车保有量中占比超过30%,显然,其主要服务对象为滴滴车主。“充电业务是基于新能源车车主用车全生命周期非常重要的用能环节,也是提升滴滴司机效能、节约成本很重要的一环。”小桔充电对《第一财经》杂志如此评价充电桩业务在滴滴整体生态中的位置。

小桔充电的优势在于可以通过交通大数据,利用新能源车行驶轨迹及订单需求来定位充电热力区块,得出需求满足比,以调节公共充电领域的供需比例。“小桔充电作为平台运营方,并不做重资产投入,拥有场地和停车场的商户,可以加盟小桔充电成为合作伙伴。”小桔能源总经理解晶晶在一次对外讲话中表示。

对于公共充电桩,不少商业地产商表现出欢迎姿态。据一位地产从业者介绍,在上海的恒隆、龙之梦和新天地这样的顶级购物中心,地下停车场投建充电桩已经成为标配。而对一些不知名购物中心,或者销售行情一般的楼盘而言,充电站的入驻可以为其吸引更多人流,购物中心也在瞄准特斯拉等新能源车车主的消费能力—在等待充电的时间里,车主可以在充电场所消费和活动,比如看电影、健身或者购物。

“未来,公共充电桩应该会成为商场里必须要有的东西。假如说真有哪个城市突然有一天开始全面限排,甚至不让非新能源车进来,你要是不装充电桩,消费者去的频率肯定会减少。”上述地产从业者说。

经历一段时间的投融资“寒冬”后,投资人眼下对充电桩行业的成长性又有了新的期待。2020年3月,特来电披露了金额约为13.5亿元的A轮融资,由国调基金、国新资本、鼎晖投资共同领投。同年9月,星星充电也宣布获得8.55亿元的A轮融资,这个赛道再次成为创投圈的热门话题。

但投资热的背后,仍有很多问题有待解决。社交网络上关于充电桩的讨论中,燃油车占位、充电桩损坏、不同公司要下载不同App等等问题依然让许多车主感到头疼。当充电桩行业日益向消费端倾斜,除了多建桩以缓解用户的“里程焦虑”,如何提升用户的体验感等种种细节问题,或将成为下一阶段各公司比拼的重点。

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