【摘 要】我国道路桥梁建设规模越来越大，给人们出行带来极大的方便，也促进了我姑运输事业的快速发展。在道路桥梁建设施工中，对连接处的施工质量非常重视，这一施工环节若是存在问题，很容易引发桥头跳车或者桥梁塌落等现象，这样不仅会影响到运输事业的发展，也会危及到人们的生命财产安全，经过多年对道路与桥梁连接处质量问题的原因分析发现，最终导致质量问题的主要原因就是连接处的设计不科学、不合理，因此需要做出解决方案。

【关键词】道路与桥梁；连接处；设计与施工

1做好道桥连接处设计和施工的重要性

一个城市的发展，道路很直观的能表现出来，就城市道路而言，路与桥梁的连接处是十分关键，其设计和施工的好坏直接关系到车辆和人员安全。当前，由于道路与桥梁连接处的处理不当而发生跳车事故的现象并不少见，对行车的舒适度也带来较大的影响。道桥连接处设计具有一些独特的特征：一是施工需要在露天进行，而且工程量较大，自然条件对工程有着较大的影响。在设计的时候要充分对材料的耐腐蚀性、抗高温能力以及抗风压能力进行考虑。二是要认真考虑施工工地地理环境对道桥链接处施工所带来的影响。因此，应该在把握好以上要素的基础上，科学合理地处理好道路桥梁连接处的设计和施工工作，以充分保证道路与桥梁连接处的合理性与安全性。

2道路与桥梁连接处施工中存在的问题和不足

2.1钢筋锈蚀

在我国道路桥梁施工过程中，施工材料主要以钢结构零部件为主。因此，施工技术及其工艺选择舍上的变化不大。由于道路桥梁施工的特殊性和复杂性，作为整个结构的核心部件，钢筋容易被腐蚀，这就导致道路桥梁在使用过程中容易导致意外安全事故的发生。但道路桥梁结构中，钢筋被腐蚀，不仅大大减少了道路桥梁的使用寿命，还严重损害了人们的人身财产安全。就目前的施工现状而言，部分道路桥梁施工中存在钢筋被锈蚀的现象，导致这种现象的主要原因是由于运输方式的选择存在缺失，钢筋储存环境不合理，物料欠缺保养，甚至还有部分原因是由于人为破坏所致，这些种种因素，都会造成钢筋的质量在不同程度上的损坏，给整个道路桥梁工程带来极大的经济损失，无形中增加施工费用的支出。在道路桥梁施工过程中，造成钢筋腐蚀的因素较多，而整个道路桥梁施工具有整体性和复杂性，需要施工单位积极转变施工理念，采取多种手段和途径进行综合治理，从而有效解决钢筋腐蚀的相关问题。

2.2路基沉降

在我国，部分道路与桥梁在通车3-5年之后，水泥路面上会出现断板、碎板现象的出现，发生上述状况的原因主要是由于工期短，存在较多高填方，导致路基不稳所造成沉降现象的出现。从土力学角度来看，我国路基的起填区存在部分压实沉降的问题，且较为严重。因此，即便路基结构的设计符合相关标准和规范，也可能会出现路基总沉降与差异沉降所导致的路面断板问题，并导致路边被极大的损坏，道路与桥梁连接处就很可能出现“跳车”现象。

2.3路面不平

在路桥工程施工过程中，需要保证路面的平整。但现实情况是，由于施工使得里面出现了坑洼状，直接影响了整个道路施工的质量和水平。在路桥的使用中，由于路面不平，使得车辆在行驶中会出现颠簸现象，对轮胎有十分明显的损耗，甚至会造成交通事故的发生。出现这种路面不平的现象，是由于施工中，技术人员不具备路面平整的施工技术，违规操作；或者由于在轧路或对路面摊铺时，施工人员专业性不高，技术不达标、不过关进行施工等，在各种内外因素的共同影响下，导致路面不平，降低了路桥工程的质量水平。

2.4道路与桥梁连接处的裂缝问题

在道路与桥梁连接处部位，不同程度上存在裂缝，这就导致路桥使用寿命逐渐缩短，直接关系着道路性能的有效发挥，为道路施工埋下了安全隐患。除此之外，道路与桥梁连接处可能会受到雨水的浸泡，会影响钢筋结构出现生锈的现象，长期以往的话，直接会腐蚀工程结构内部的钢筋，造成道路坍塌事件的发生。

3道路桥梁连接处设计和施工中存在问题的解决措施

3.1严格“搭板法”的设计和施工

上文已经论述，在道路与桥梁的连接处，搭板法是最为常见的结构。在该种结构下，可以明显提升路基的整体强度，也是防止出现“桥头跳车”现象的一种有效措施。因此，要严格做好搭板法设计与施工工作。首先，要根据道桥连接处的实际情况来设计搭板的长度，通常情况下，大中型桥梁搭板长度为8m，而小型的桥梁搭板长度则为5m。由于桥头引道一直处于高填方路段，相比之下，其沉降量就较大，因此，最好采用加长的搭板，以有利于对沉降的消除。

3.2严格控制道桥连接处的裂缝问题

以对施工中的回填材料进行控制为例，在防止道桥连接处施工出现裂缝的措施，选用的原料需要以容易压实和易渗水的材料为主。在压路机械的选择上，也要结合不同的施工要求选用合适的机械。对于道路与桥梁连接处的施工，一般主要运用小型机械为主，因为小型机械一般比较灵活，可以有效降低在施工过程中对桥梁与道路连接处的作用力，从而降低连接处出现的断裂现象的概率，以提高工程质量和安全。

3.3路桥护缓和过滤段的设计

在《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中，有对路桥护缓和过滤段设计的明确要求。具体来说，需要做好以下几个方面工作：首先，要重视对桥台基础和路堤边坡的加固处理设计。在对桥台基础和路堤边坡进行加固处理时，需要对桥台背路基地质状况、路堤长度以及填土材料等进行充分的考虑，在此基础上采取科学合理的加固措施；其次，在强度过滤段的设置上，由于城市道路和桥梁在结构上存在着很大的差别，在连接处由于强度的差异需要设置强度过滤段，从而对地基的沉降问题进行缓解；第三，要采取科学合理的措施来保证勘测设计阶段中勘测结果的准确性，这样可以对软土地基的深度、范围、力学性质等信息进行准确掌握，从而为设计提供准确的依据；第四，要选取合理的软土地基处理方法，施工管理人员可以在仔细分析现场施工具体情况的基础上，选用振动碎石桩法等加强地基强度。

3.4土工格栅的合理设计

在道路与桥梁的连接处设置合理的土工格栅，可以使得受力方向得到合理改变，在工程完工后，当过往的车辆产生了过大的压力是，也不会改变地基的垂直受力点，更不容易使地基产生变形，不会出现严重的颠簸现象。

3.5科学设计施工组织方案

科学地进行施工组织设计也是保障道路桥梁连接处设计与施工质量的重要措施。对于道路桥梁连接处施工来说，科学的施工组织方案是重要的依据。在正式的施工之前务必要对施工组织方案进行设计，对施工进度进行合理安排，对路基填筑材料进行严格筛选，从而做好施工现场各项工程的施工组织工作。

四、结束语

在我国道路与桥梁连接处施工发展过程中，施工单位要积极转变施工理念，引入先进的技术优势并进行广泛应用，不断改进和优化道路与桥梁连接处施工技术，牢牢把握好我国道路与桥梁连接处施工技术的发展趋势，以此来促进道路与桥梁连接处施工的质量和水平，在提高道路桥梁工程质量的基础之上，从根本上促进我国建筑事业的蓬勃发展。

参考文献：

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[2]张伟.公路与桥梁连接处工程质量控制要点[J].工程技术：全文版，2016（9）.