摘 要：本文结合增建西康铁路二线T梁型桥梁版预制施工的具体实践，就普通铁路T型桥梁预制施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

关键词：T型桥梁；预制施工；技术控制

中铁十九局集团西康铁路旬阳制梁场承担新建西康铁路增建二线XKS-2、3标段桥梁750片T型桥梁预制生产任务。梁场全长745米，宽度为38.5米，制梁台座共设置15个，平均日产3片T梁。 现就施工关键工序的技术控制进行简要阐述。

1 钢筋工程

1.1 钢筋绑扎

梁体钢筋骨架由底腹板钢筋及顶板钢筋组成。钢筋的交叉点用铁丝绑扎牢固，梁中的箍筋与主筋垂直。箍筋的接头在梁中应沿纵向线方向交叉布置。

梁体底腹板钢筋在台座上整体绑扎，绑扎胎具按钢筋骨架中钢筋间距与钢筋直径利用角钢割缺口进行钢筋定位，定位槽的深度一般在钢筋的1/3半径左右。管道定位钢筋的间距不大于500mm。

桥面钢筋在绑扎台座上绑扎完毕，在内模安装完毕后，与腹板钢筋联结（绑扎）。绑扎桥面泄水管处的钢筋时，可将泄水管处的钢筋适当移动，并增设螺旋筋和斜置的井字形钢筋进行加强。

钢筋骨架吊入模型之前须放置垫块，除了顶板钢筋的顶层净保护层为30mm外，其余部位的净保护层均为35mm，按规范要求梁体钢筋的底板和腹板部位的垫块数量在4个/m 2。

1.2 预应力管道成型

预应力钢束通过的混凝土管道，采用抽拔橡胶管形成。钢筋骨架绑扎完毕后，检查管道的定位网片的高度符合要求后，才可以穿抽拔橡胶管。穿管前如发现有微小裂纹应及时进行修补或者更换。定位网片应与梁体纵向分布筋、下缘箍筋绑在一起，并要求绑扎牢固。在绑扎钢筋骨架时，定位网片在沿梁长方向的定位误差不得超过5mm。

底腹板钢筋与顶板钢筋是分开绑扎的，吊入时先吊入底腹板钢筋，等安装完侧模、端模后再吊入顶板钢筋。

2 钢模板工程

2.1 模板的拼装

T梁预制采用钢筋混凝土钢底模。底模预设反拱根据图纸的要求设置适当的反拱值，而且反拱沿梁的纵向是按照二次抛物线设置。

安装侧模时，通过与底模固定的斜拉杆和底模上的拉杆固定在底模上，通过千斤顶调节模型的高度，拉杆调节模型的倾斜度。

安装模型时应特别注意管道穿进对应的孔内，然后把管道拉直平顺，否则会造成端部有死弯。另一方面要注意锚垫板在对位时避免顶撞钢筋骨架，以免引起支座板移位。

3 混凝土工程

3.1 混凝土的拌和

混凝土搅拌时投料顺序为：先向搅拌机投入细骨料、水泥、粗骨料、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不宜少于2min，也不宜超过3min。水泥及水的计量误差≤1%，河砂、碎石计量误差≤2%。

3.2 混凝土灌注

灌注时，采用侧振和插入式高频振捣棒联合振捣成型的方式，插入式振捣棒应垂直点振，不得平拉，并防止过振、漏振，侧振要勤振、短振。预制梁在灌注混凝土过程中，随机取样进行温度和坍落度检验，同时随机取样制作混凝土强度、弹性模量试件。

4 养护工程

拆模前采用蒸汽养护并加养护罩形式，拆模后进行洒水自然养护。在灌注混凝土收面时养护罩要及时跟进，做到收面与覆盖基本同步。蒸汽管道分别布置在台座的两侧，蒸汽不得直接吹向混凝土和模板。

4.1 蒸汽养护

梁体混凝土蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段，静停期间应保持棚内温度不低于5℃，灌注完静停不小于4小时后开始升温，升温速度不应大于10℃/h，恒温时蒸汽温度45±5℃，降温速度不大于10℃/h。蒸养期间及撤除保温设施时，梁体混凝土与环境温差不超过15℃。

4.2 自然养护

自然养护采用草袋或麻袋覆盖洒水，并在其上覆盖塑料薄膜养护。当环境相对湿度小于60%时，养护不少于28d；相对湿度在60%以上时，养护不少于14d。当环境温度低于5℃时，预制梁表面喷涂养护剂，并采取保温措施，不得对混凝土洒水。

5 预应力工程

主要工艺流程为：梁体混凝土强度试验→拆除端模、上拉杆等紧固件→穿预应力筋，安装锚具→拆除侧模→初张拉→移入存梁区→自然养护→终张拉。预制梁张拉按初张拉、终张拉两个阶段进行。

5.1 张拉

初张拉：当梁体混凝土强度达到30Mpa拆除外模后，按照设计要求对梁体进行初张拉。

终张拉：当梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值，且混凝土龄期不少于14天进行终张拉。终张拉结束时要对梁体上拱度进行测量，实测上拱值不宜大于1.05倍的设计计算值。

5.2 预应力张拉操作工艺

按照设计的张拉顺序，两端同时张拉（即2台张拉千斤顶同时工作），当油表读数达到0.2σk时，测量出各千斤顶活塞伸出长度，待梁体受力稳定后，2台千斤顶分阶段进行张拉到σk，每阶段应力达到相应的规定后，2台千斤顶全部停止工作待梁体受力稳定后静停5min，才可进行下一次张拉，通过计算得出工作锚夹片回缩及自由长度的伸长值，从而与理论伸长值进行校核，最大误差不能超过±6%。

张拉程序： 0→0.2σk（作伸长量标记）→σk（静停5min）→补拉σk（测伸长量）→锚固。

按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达到0.2σk时停止供油。

向千斤顶油缸供油并对钢绞线进行张拉，张拉力的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值的误差应控制在±6%范围内，每端钢绞线回缩量应控制在6mm以内。

油压达到张拉吨位后，关闭主油缸的油路，并持荷5min，测量钢绞线伸长量加以校核，若油压有所下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。全梁断丝、滑丝总数不得超过预应力钢丝总根数的0.5%，且一束内断丝不得超过一根，也不得在梁体的同一侧。

6 压浆、封锚工程

6.1 管道压浆

管道压浆采用强度等级为42.5级低碱硅酸盐或普通硅酸盐水泥；高效减水剂应符合GB8076的规定，阻锈剂应符合YB/T9231的规定。

水泥浆的水胶比不得超过0.35，且不得泌水，流动度应为30～50s，水泥浆抗压强度大于设计强度75%，即为41.25Mpa；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于2%。

水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间，不得超过40min，管道压浆应控制在正温下施工，并应保持无积水无结冰现象。压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5℃。

6.2 封锚

封锚混凝土采用无收缩混凝土，与梁体同等强度的C55混凝土。

浇注梁体封锚混凝土之前，应先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，并对锚圈与锚垫板之间的交接缝进行防水处理，同时检查无漏浆的管道后，才允许浇注封锚混凝土。为保证与梁体混凝土接合良好，应将混凝土表面凿毛，并放置钢筋网片。

封锚混凝土采用自然养护时，在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应以保持混凝土表面充分湿润为度。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28d；当环境相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于14d。

封锚混凝土养护结束后，应采用聚氨脂防水涂料对封锚新老混凝土之间的接缝进行防水处理。封锚用聚氨脂防水涂料应符合TB/T2965的要求。

7 结语

通过对以上关键工序进行了严格的技术控制，中铁十九局集团西康铁路旬阳梁场生产的750片T梁施工合格率100%，完全满足了设计要求。