摘 要：近年来高速公路已经成为我国经济社会发展的重要产业之一，并已进入快速发展行列。而且，高速公路也是我国社会各界关注的热点领域，所以有必要对我国的高速公路的现状、发展及存在的问题进行充分研究，以便形成适合我国国情的高速公路建设发展体系。

关键字：高速公路；现状；影响；分析

1 我国高速公路发展现状

我国高速公路于80年代开始起步，与世界发达国家相比，起步较晚。进入90年代后，西临、京石、成渝、沪宁、桂柳、长吉、石安等高速相继建成通车。2012年末，全国等级公路里程360.96万公里，比2011年末增加15.60万公里。等级公路占公路总里程的85.2%，提高1.1个百分点。其中，二级及以上公路里程50.19万公里，增加2.83万公里，占公路总里程的11.8%，提高0.3个百分点。全国高速公路里程达9.62万公里，比2011年末增加1.13万公里。全国高速公路车道里程42.46万公里，增加4.87万公里。

2 高速公路早期破坏现状

沥青路面是一种无接缝连续路面，由于其整体强度高、行车平稳性好、低噪声、振动小、维修方便，被广泛采用，但沥青路面的早期破坏现象越来越突出，路面的实际使用寿命普遍低于设计寿命，路面早期破坏问题引起了广泛关注。

分析路面破坏发生的原因可知，环境条件和重载车辆及其耦合作用是导致路面早期破坏的主要因素。

在上世纪九十年代主要研究如何防止由于半刚性基层引起的反射裂缝，以及由于片面追求路面平整度而造成的压实度不足，孔隙率过大，“水损坏”问题；进入二十一世纪为了减少“水损坏”而采用了密实型混合料，同时大大提高了路面的整体强度，路面车辙成为目前沥青路面的主要损坏现象之一，直接影响路面的行车安全性和舒适性。

经分析以下四个原因导致了车辙问题的出现：①路面结构的后续压实；②路表面的磨耗；③基础的变形；④路面材料的塑性流动。随着路面结构的加强、施工技术的提高，尤其是半刚性基层的采用，上述前三方面原因已经非常微小，甚至可以忽略不计，路面材料的塑性流动成为了主要的车辙来源。考虑到沥青混凝土材料是一种典型的热粘弹性材料，其物理力学性能与温度和荷载作用时间密切相关，也直接影响着沥青路面的塑性流动。因此，在未来的一段时间里，对温度和荷载的共同作用对沥青路面的影响的研究将还是主要的一个研究方向。

3 高速公路收费的现状

高速公路在建成后，为了收回建设投资或偿还贷款，并维持高速公路运营管理的费用支出，进而进一步加快高速公路建设，收取一定的通行费用就显得必需且重要。在我国，高速公路收费管理尚处于起步阶段，在实践中存在着大量的问题，例如：

（1）法规制度建设滞后，缺乏有效的规划管理。目前我国在高速公路收费管理上还没有形成一套完整的、系统的法律法规体系，严重影响了收费管理工作的开展和效果。

（2）监督检查制度不完善，存在部分工作人员徇私行为。有部分思想道德素质较低的收费人员为了谋私利，与车辆司机进行利益交易。

（3）收费较高且标准混乱，不易管理。过高的收费严重影着高速公路的利用率和使用效率，制约着与高速公路运输紧密相关的各行业的发展。

（4）人工收费效率低下，影响收费站关口的车辆通行，因此收费工作直接影响道路通行能力。

为了我国高速公路的健康快速发展，针对存在的上述问题要有相应的应对方式。首先要建立健全相关收费管理的法律法规，严格限制收费站的经营模式；对于高速公路收费站工作人员的培训应更全面，实施考核上岗制度；在收回建设成本及保证日常维护的的前提下，降低收费标准；进一步对高速公路的管理实行信息化、自动化，坚持技术引进和开发相结合，逐步达到收费无人化。

4 高速公路对环境的影响

高速公路对环境的影响主要表现为对生态环境的影响，对大气环境的影响，对环境噪声的影响以及对社会环境的影响等。虽然现在大型工程的建设前期都要有相应的环评报告，但不容否认的是环境影响依然存在。

（1）高速公路对生态环境的影响。生态环境是指生物本身的生存条件和生存环境，即指生物赖以生存的物质基础。高速公路对生态环境的影响主要指新建高速公路对动植物生活环境的影响、对占用土地造成的土壤流失的影响、对农作物环境的影响以及高速公路对水环境的影响。

（2）高速公路对大气环境的影响。高速公路对大气环境的影响主要指高速公路在建设当中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放气体的污染。国内外的试验研究已明确了机动车辆排放物中对人体健康有直接危害作用的为CO（一氧化碳）、NO2（二氧化氮）、IP（可吸入颗粒物）、Pb（铅）和HC（碳氢化合物）等。同时也发现上述污染物对动植物和人类赖以生存的水，土等环境均有不同程度的影响。

（3）高速公路对环境噪音的影响。 高速公路对环境噪音的影响主要指高速公路施工期施工车辆和施工机械噪声等对周围环境所产生的影响及公路运营期交通噪声对公路沿线产生的声音污染。

（4）高速公路对社会环境的影响。高速公路社会环境主要指高速公路沿线带状区域范围内，人类在自然环境基础上，经过长期有意识地社会劳动所创造的人工环境。新建的高速公路使沿线各地区的土地功能发生变化，将单一的农业用地，开发用地或商业用地转变为多行业提供服务的特殊用地，同时也促进了沿线土地资源的开发，推动城乡的商品交换，文化交流及农业的综合开发，使城乡逐渐一体化。

5 高速公路对周边经济的影响

（1）高速公路发展对物流的影响。高速公路物流的发展促进了公路网的完善和运输业的发展，使得地区产品的周转速度加快，也同时加速了产品的流通，增加了本地区的产值。高速公路物流的发展促进了外向型经济的崛起，沿线的区域经济产值发生变化，产业结构也有了相对应的调整。

（2）高速公路对推动周边地区农业发展的影响。高速公路的建设对于周边地区来说，大大缩短了农产品的运输时间。本质上是降低了附加在农产品上的物流成本，使得菜价能够降下来。对于农民来说能有个好销路，对于城市居民来说可以吃到价格合理的蔬菜，是两全其美的好事。而且农产品运输时间的缩短，保证了农用物资和救灾物资的及时调入。在特殊或者必要的时期，能够保证在较短的时间内物资到位。

（3）高速公路对产业结构的影响。 高速公路的行驶速度快，通行能力大、安全便捷的优越特征，加速了高速公路沿线产业结构的演变，促进了其沿线地区高新技术产业的发展，以区域雄厚的经济、技术、智力资源为依托，以电子、信息、新能源、新材料等产业为先导的现代化产业结构正逐渐成熟。

参考文献

[1]张倩楠，卫海燕.基于统计分析的高速公路建设对区域经济的影响——以陕西省为例[J].曲阜师范大学学报（自然科学版），2009，（4）

[2]吴耀斌.基于灰色模型的高速公路社会经济影响后评价[J].公路与汽运，2010，（4）

[3]吴斌《浅析我国高速公路收费管理存在的问题及建议》.中国技术新产品.2012年第二期.

作者简介

王伟超（1992-），男，汉族，河南漯河人，郑州大学，水利与环境学院，道路桥梁与渡河工程。

龙振强（1991-），男，汉族，河南林州人，郑州大学，水利与环境学院，道路桥梁与渡河工程。